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  1. #1
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    Intercooler na S10 MAXION TD 2.5




    Quem aqui já colocou Intercoler na S10 2.5 Maxion ?
    A melhora no desempenho é perceptível ?
    E o consumo ?

    Aproveitando:

    Procurei um mecanico pra aumentar a pressão da minha turbina.
    Fui prevenido de que isso diminuiria a vida útil do motor. Isso procede?
    E o consumo ? Aumenta muito?

    Tenho receio da fragilidade dos motores MAXION (alguns dizem isso).
    Falam tb que ele é campeão em vazamentos de óleo (to sentindo isso na pele) e tenho receio de causar algum problema no motor com a mudança de pressão.

    Ja me disseram também que se fizer o casamento (Intercoler + Aumento da pressão) os problemas seriam minimizados. Isso me parece bem claro.

    Mas e se eu optar apenas em aumentar a pressão ? Seria aconselhavel ?

    O que os amigos + experientes dizem sobre isso ?
    Qnt + informação e + detalhes, melhor.

    Agradecido

  2. #2
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    O Motor maxion suporta trabalhar com 1,5 Bar sem problemas. Na S-10 vem com 0,8 original, na F-100 vem com 0,9 e na Ranger vem com 1,15 bar. A minha está com 1,3. A única coisa que dura menos é a turbina, mas com os devidos cuidados até ela agüenta numa boa. O motor Maxion agüenta muito mais do que dizem, aguenta mais do que a má fama! Quem fala mal é que nunca teve um e nunca MANTEVE um! Fica frio que não existe motor diesel sem vazamentos, se não vaza não é a diresel ou está estragado!
    O Intercooler ajuda bastante na redução de consumo e melhora do desempenho. Mas podes trancar a porta de alívio da turbina mesmo sem intercooler que não dá problema nenhum a caminhonete parece outra!
    FEMIL 97 MWM X10 4x4 - SL 6" - 33" - BW1356 mecânica - Snorkel - Guincho 12000lbs - Movida à dinossauro! Looking for a extended cab in gravyards

  3. #3
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    É como o Edi disse. Não precisa ter dó não que o bicho agüenta.

    Agora pra esse negócio de vazamentos de óleo, basta a vontade$ do dono pra acabar com eles. O ponto de maior dificuldade é o vazamento que pode ocorrer no mancal traseiro do motor. Os outros são relativamente$ fáceis de resolver. Eu consegui resolver todos da S10 do meu irmão...

    Edi, a minha não tem e nunca teve nenhum vazamento de óleo aos 110.000Km. Eu sou único que usa motor diesel aqui no prédio e também o único que não deixa manchas na garagem.

    O único vestígio de óleo mesmo é aquele por cima da tampa das válvulas...
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  4. #4
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    não é que eu tive sorte..

    Rapaz, não é que eu tive sorte....os dois caras que mais vejo falar coisas bem fundamentadas neste forum vieram responder minhas dúvidas.
    So faltou uma....Vai aumentar muito o meu consumo ?

    Vlw galera, vou amanha mesmo mandar abrir a turbina. Antes vou mandar dar uma verificada nela, pois acho ela muito gritona...a bicha faz um assovio alto demais para o meu gosto, a ponto de me fazer manerar o pe na estrada pelo incomodo do barulho. Muitos mecanico ja me disseram que as s10 fazem isso as vezes e que nao devo me preocupar. Mesmo assim, vou levar em um especialista em turbinas p/ diesel.

    Aproveitando...alguma dica para esse comportamento ?
    Agradecido

  5. #5
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    Teoricamente o consumo aumenta, mas como você vai acelerar menos e usar menos as marchas mais reduzidas, o consumo deve se manter. Se instalar o intercooler, tem que ajustar a bomba injetora também.

    O ruído da turbina não é normal. Poder ser só um vazamento ou folga no mancal.
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  6. #6
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    Ok Walter.
    Vlw Pela dica + uma vez.
    Como eu disse, vou mandar verificar a turbina.

    Me diz uma coisa...mesmo se eu não instalar o intercooler, não vou precisar mecher na bomba do mesmo jeito ?

    Vlws

  7. #7
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    Não necessariamente. Depende da quantidade de voltas que vc vai dar na valvula da sua turbina. Do tipo, o edi que colocou 12 voltas na valvula, girou 1/4 na bomba.

    Se lembro bem, o Walter deu 6 voltas na porca e não precisou mexer na bomba.

    Era bom vc colocar um manometro de pressão do turbo para ver o quanto você esta mexendo entende?.

    Boa sorte e tomara que sua turbina esteja zerada ... posta depois como ficou o desempenho da S-10.
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  8. #8
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    Vlw

    Logo que sair aqui do trabalho, vou dar um pulo num mecanico especializado em turbinas.
    Já tive muitas referencias dele por parte de vários mecânicos aqui de fortaleza especializados em 4x4 (e muito acostumados com diesel).
    Dizem que o cara entende muito e não cobra caro nem fica inventando de trocar td. Vai sempre pelo lado do cliente, tentando minimizar os custos. Tenta reaproveitar o máximo possível.
    Se ele tiver tempo de mexer ainda hj (muito improvável), amanhã eu posto aqui os resultados

    Com relação ao vazamento de óleo, um desses mecânicos observou que era em uma mangueira perto do filtro de óleo. Ele deu uma acochada e praticamente não está vazando mais. De manha fica dois ou tres pingos no chão. Ele disse que para resolver mesmo precisaria desmontar a suspensão para observar melhor.
    Vou deixar para + a frente qnd eu for revisar a suspensão.

  9. #9
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    A minha vaza óleo pelo mancal traseiro apenas quando rodo por mais de 30 minutos em estrada, pois deixa uns 3 pingos de óleo no chão na direção da capa seca, e a sujerada de costume na tampa de válvulas. Eu me preocuparia se eu tivesse um Santana que NÃO entrasse água no porta-malas! Isso sim seria defeito suficiente até para procon!!!
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  10. #10
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    É isso que o Pequeno disse, só que dei 9 voltas e pressão da minha chega a ultrapassar os 1.5Kgf acima de 3000RPM...
    Só vai precisar mexer na bomba se instalar o intecooler...
    L200 Triton AT 3.2 2010

  11. #11
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    Ah! Na minha eu abri 1/2 volta foi mais parea compensar a perda de pressão da Bomba injetora, pois a bomba de palhetas dentro da B.inj. deu desgaste pela deficiente lubrificação do diesel atual, e o mecânico já está agendado para Fevereiro. Vou aproveitar para colher mais algumas dicas sobre B. Inj. para aumentar o nosso Know-How!
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  12. #12
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    Tô pegando uma carona aqui no seu tópico, muito útil saber que pode-se aumentar a pressão da turbina sem comprometer a resistência. Obviamente o motor Maxion é menos potente, mas é durável sim, a minha está com 78.000 km, sem vazamento e nunca quebrou nada.
    abs

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