mauricera
17/06/2005, 23:30
Pessoal,
Sobre o tópico que escrevi “Minha Toyota está estranha”:
Limpei, lavei e troquei os filtros de diesel e ar.
Nada resolveu.
Decidi então limpar o sistema de combustível e o tanque, que na minha “Mad Maria” é de aço.
Não adiantou.
Levei-a então ao mecânico de bombas Diesel e tive a ingrata supresa de saber que o avanço da bomba estava destruído...
Para quem não sabe é uma peça de aço parecida com uma “mini” embreagem, com uma engrenagem dentada e outra com 2 esferas e molas dentro , que têm a função de aumentar a vasão da bomba injetora quando se aumenta a rotação do motor.
Como minha marcha lenta estava sempre meio baixa, a vibração do meu 608 acabou fazendo as esferas se arrebentarem contra as paredes da engrenagem , e, aos poucos, arrebentou a peça, onde os “cacos” foram parar até no carter, não sei como, mas podendo até ferrar com bronzinas e tudo mais...
Saldo do prejuízo:
Uma peça que ccusta quase o preço da própria bomba, uma revisão nos bicos e bomba, e uma troca de óleo e filtro.
Mas digo uma coisa, ela está agora muito boa, o rendimento aumentou e não preciso bombear diesel nunca pela bombinha manual no frio nem pela manhã, coisa antes constante.Pega na primeira.
Outra coisa que realmente ajudou no rendimento e até velocidade foi o Snokel de ar, parece que o ar entra mais resfriado, aproveitei e instalei um sistema de snorkel nos diferenciais...
Como meu 608 não é turbo, e meu câmbio é “seco”, senti que ganhei uns 15 km/h com estas mudanças e manutenções, parece pouco mas quem tem uma como a minha sabe... Estou rodando a 100-105 sem sentir o cardan fungar...
Estou pensando em montar uns pneus maiores para não ter que trocar o câmbio e ter uma velocidade suficiente para as estradas de asfalto. Claro que ficarei sem reduzida, mas como o dinheiro não sobra, estou contente.
Sobre o tópico que escrevi “Minha Toyota está estranha”:
Limpei, lavei e troquei os filtros de diesel e ar.
Nada resolveu.
Decidi então limpar o sistema de combustível e o tanque, que na minha “Mad Maria” é de aço.
Não adiantou.
Levei-a então ao mecânico de bombas Diesel e tive a ingrata supresa de saber que o avanço da bomba estava destruído...
Para quem não sabe é uma peça de aço parecida com uma “mini” embreagem, com uma engrenagem dentada e outra com 2 esferas e molas dentro , que têm a função de aumentar a vasão da bomba injetora quando se aumenta a rotação do motor.
Como minha marcha lenta estava sempre meio baixa, a vibração do meu 608 acabou fazendo as esferas se arrebentarem contra as paredes da engrenagem , e, aos poucos, arrebentou a peça, onde os “cacos” foram parar até no carter, não sei como, mas podendo até ferrar com bronzinas e tudo mais...
Saldo do prejuízo:
Uma peça que ccusta quase o preço da própria bomba, uma revisão nos bicos e bomba, e uma troca de óleo e filtro.
Mas digo uma coisa, ela está agora muito boa, o rendimento aumentou e não preciso bombear diesel nunca pela bombinha manual no frio nem pela manhã, coisa antes constante.Pega na primeira.
Outra coisa que realmente ajudou no rendimento e até velocidade foi o Snokel de ar, parece que o ar entra mais resfriado, aproveitei e instalei um sistema de snorkel nos diferenciais...
Como meu 608 não é turbo, e meu câmbio é “seco”, senti que ganhei uns 15 km/h com estas mudanças e manutenções, parece pouco mas quem tem uma como a minha sabe... Estou rodando a 100-105 sem sentir o cardan fungar...
Estou pensando em montar uns pneus maiores para não ter que trocar o câmbio e ter uma velocidade suficiente para as estradas de asfalto. Claro que ficarei sem reduzida, mas como o dinheiro não sobra, estou contente.