Pneus 33`para o Troller.... [Arquivo] - Forum 4x4 Brasil - Maior Forum Brasileiro de Veiculos Off-Road.

Fábio

20/12/04, 14:03

Estou pensando em adquirir um Troller 0 Km e gostaria de saber se há algum problema se eu substituir os Pneus originais (255) por Pneus 33" da BF Goodrich (All Terrain T/A).
Esta troca afetaria o desempenho, o consumo ou a durabilidade das peças de alguma forma?
Muito obrigado........

Se trocar os pneus e não preparar mais nada no carro, o que muda é o seguinte:

- O carro perde torque: As saidas e retomadas ficarão mais fracas. Você ganha em final (o que nem sempre interessa num jipe)

- O consumo tende a aumentar em deslocamentos urbanos e diminuir em estrada.

- Peças que mais sofrem com uso de pneus grandes são: terminais e rolamentos. Freios e toda transmissão também sofrem, mas em geral, um uso consiente do carro evita dores de cabeça.

Só falei dos maleficios de usar pneus grandes, né? Então vamos ao lado bom:

a) Pneus grandes são a ÚNICA maneira de você ganhar vão livre do solo, sem investir fortuna com eixos portal. Demais lifts servem para comportar esses pneus maiores, ganhar curso e para infelicidade daqueles que levam isso aqui a sério: Por estética :oops: :?

b) O comportamento de uma viatura com 2" a mais em pneus é dramaticamente superior em trilhas.

c) Acho que pneus de 33" são fichinhas para um MWM empurrar, ainda mais se pensarmos na relação final de 4,09:1 do T4. Eu uso uma relação de 3,07:1 e pneus 32" na Camper sem stress (isso que só uso 2ª marcha para sair, que é mais longa do que a 1ª do T4).

Tudo isso que falei, se aplica para TODO e QUALQUER jipe. No caso dos Troller, existe um certo censo comum que repudia o uso de pneus maiores. Ainda vou desmistificar esse mito, nem que seja na prática.

[]´s

PS.: Esse papo de concessionária e garantia eu não entendo.

Reginaldo Jacaré

21/12/04, 20:36

Concordo totalmente com o Fabio, mas complemento:
Acabei de colocar 04 33 x 12,5 x 15 , da Goodyear. Não vou usar muito em trilhas pesadas ( ISSO É PRO WYLLIS). então :
Perdi angulo de giro pois o pneu pega na barra da suspenção, o que me obrigou a travar as rodas com angulo menor ( pouca coisa, dá pra conviver).. to falando de rodas originais, talvez um calço interno ajude.
Perdi, sim , um pouco de arrancada, mas nada que compromenta.
Na traseira, falta um dedo pra raspar nas molas, portanto, é evidente que vai pegar bastante nas trilhas, mesmo leves.
O Ruído dos pneus aumentaram até que bastante.

A parte boa : FICOU UM TESÃO!!!!!!!!!!!!!!!

Resumindo : Valeu a pena !!!!!!!!!!!!!!!!

Fábio

21/12/04, 20:42

Reginaldo,

Tudo isso que disse é bem animador, pois tudo é contornável facilmente.

Pois bem, hoje na intensão de descobrir o porque desse "melindre" dos Troller com pneus grandes, fui especular numa consecionária. A resposta que ouço foi estranha e surpreendente: O ponto fraco dos T4 não é o eixo e suspensão! O que sofre é a bomba de vácuo do sistema de direção, quando se esterça o carro parado! Alguém mais já ouviu a respeito disso?

[]´s

guilhermekrug

21/12/04, 23:22

Dizem que o 33" não raspa só com off set -12 (mas nem sei o que é isso).

MARCELO PINHEIRO

22/12/04, 13:50

Tenho um troller modelo 2005, e por indicacao do dono da concessionaria, coloquei pneus 32'' A/T scorpion e estou gostando muito, e bom para rodar no asfalto e tb em trilhas. Quanto a garantia o vendedor me disse que dava um jeito...

Martin Melcop

22/12/04, 14:02

Quanto a garantia o vendedor me disse que dava um jeito...

Colocou por escrito?
A garantia é bem clara quanto a isso.
E no "frigir dos ovos" vale o que está escrito

NeRo

22/12/04, 14:02

Dizem que o 33" não raspa só com off set -12 (mas nem sei o que é isso).
Resposta em:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=1970&postdays=0&postorder=asc&highlight=off+set&start=40

E mais uma porrada de outros tópicos.
Abraços...

MARCELO PINHEIRO

22/12/04, 17:22

Die Hard,

Concordo com Vc, no manual da garantia consta que perde a garantia, mas acredito que o vendedor nao va ter a cara de pau de dizer na minha cara que nao vou ter garantia se o carro der problema. alem do mais, aqui em Fortaleza existem pouquissimos troller com o pneu original. vale salientar que coloquei os pneus 32'' na propria concessionaria(dei os pneus originais novos e a diferenca em dinheiro do restante).

Felipe Bailune

27/09/05, 11:52

Comprei um Troller 2003 e coloquei pneus Mud 33`com as rodas originais. Quando viro o jogo todo, tanto para um lado como pro outro, o pneu esbarra no carro. Gostaria de saber o que eu poderia fazer para evitar isso?

Martin Melcop

27/09/05, 13:13

Limitador....

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?p=178168#178168

AlemãoRS

27/09/05, 14:14

Ou levanta a suspensao em 2"...

Felipe Bailune

27/09/05, 15:08

Me falaram uma vez para colocar umas rodas que joguem os pneus mais para fora. Sera que resolve??

AlemãoRS

27/09/05, 15:36

Sim, tambem resolve!
Meu irmao tem um Troller com pneus mud 33" e utiliza rodas 15X10, nao raspa em nada na carroceria e nao modificou a suspensao nem colocou limitadores.
Com roda de 10" os pneus vao ficar para fora dos paralamas, uns 5 cm ou mais, mas nao raspa em nada.

Oller

28/09/05, 11:12

Me falaram uma vez para colocar umas rodas que joguem os pneus mais para fora. Sera que resolve??

É isso mesmo Felipe. Mais importante que a tala, é o off-set da roda. Vc precisa de um off-set que a roda fique "mais pra fora" da carroceria. Pois se vc comprar uma roda 10" com o mesmo off-set que a original, vc continuará com o mesmo problema

Eu tenho um jogo de 33" com rodas tala 8 da Ranger com um bom off-set, que não raspa em nada, mas são 5 furos. No seu caso (6 furos) nâo sei que rodas teria que comprar

[]s

AlemãoRS

28/09/05, 11:43

Ta correto Marcelo, as rodas as quais me referi possuem offset negativo.
Sao rodas de ferro de 6 furos, custou R$600,00 o jogo, jah rodas de liga com seis furos sao muito caras!!

Felipe Bailune

28/09/05, 11:59

billj

28/09/05, 12:28

Valeu pelas dicas da roda. :concordo:

Mas hoje fui na Raion, Concessionária da Troller no RJ, e me falaram para eu não usar o 33`, falaram que eu gastaria uns R$1.000 por mes de manutenção, pois força muito o carro, visto que eu usarei também o carro para fazer trilhas. Falou que a melhor opção seria o 31`.

Queria saber se alguem ja usa o 33` a bastante tempo, e quais peças que normalmente precisam se trocadas, ou se ele esta exagerando.

Porra, pena que mora no Rio. Por 800 conto por mês, a gente poderia fechar um contrato de manutenção para eu cuidar do seu carro............ :mrgreen:

Papo furado do caraio............. :roll:

Abraços,

Oller

28/09/05, 13:38

Felipe, como o Bill falou, isso é papo furado mesmo. Já rodei algum tempo com 33" e já fiz algumas revisões na concessionária Troller que não detectou nenhum desgaste extra por causa dos pneus. Se vc procurar aqui no fórum, vai achar diversos tópicos sobre essa discussão. A moral da história é que o desgaste depende muito mais da maneira que vc dirige do que o tamanho do pneu

[]s

Mauricio Mei

29/09/05, 19:34

Tudo é jeito. O MWM empurra com folga pneus 33'....o unico senao é que voce limita muito o esterco da roda para nao pegar na suspensao. (nao adianta nada um lift como sugerido por um amigo daqui)

Para resolver isto coloquei rodas tala 10 com off set negativo de 44.

O carro ficou animal....sem comentarios....

AlemãoRS

30/09/05, 10:34

Sao estas rodas que estava me referindo.
O lift de 2" na suspensao evita que qdo estercar toda a direcao para um lado e dar a re(onde a frente do veiculo vai baixar um pouco) que o pneu dianteiro pegue no parachoque dianteiro. Outra solucao eh afastar o parachoque dianteiro um cm para frente mais ou menos, foi o que foi feito no troller ao qual estava me referindo.

alfreis

04/11/05, 16:59

All,

Ainda acho que o lift de suspensão poderia até trazer uma vantagem que é diminuir um pouco o cáster.

Tenho lido bastante sobre o cáster do troller mais novo na casa dos 7 graus...

Se isso for verdade é muita coisa...

Cáster elevado é bom porque o carro fica muito na mão, mas por outro lado lixa o pneu rapidinho...

Quem nunca viu um dono de troller reclamando que o pneu vai embora rapidinho???

Nas minhas pesquisas verifiquei que o cáster muito elevado faz gastar pneu e isso poderia ser comprovado no caso do troller...

Será que isso é verdade???

Quem comenta???

[]'s

AlemãoRS

04/11/05, 23:17

Não sei sobre o cáster, o que sei é que pra lift maior do que 1" tem q mudar algumas coisas, como fixação de amortecedores, etc...não sei se isso é verdade mesmo.
Pra 1" basta colocar calços nas molas...

guilhermekrug

05/11/05, 11:50

Nem sei o que é Caster....Mas sei que rodei 45.000 KM com os pneus originais Scorpions 255 de asfalto sem um desgaste absurdo, ainda podem ser usados.

Usei por uns 12.000 mais ou menos os 3K que estou vendendo e esta tudo muito inteiro, parece que nem rodou....

Não acho que o pneu do TRoller gasta muito para um jipe que pesa quase 2 toneladas....

Já estou com 15.000 KM de 33" e até agora nenhuma manutenção disto foi feita e faço trilhas e ando na areia, além de viajar com ele...

alfreis

07/11/05, 10:21

Guilherme e Leonardo,

Primeiro, obrigado pelas respostas!

Cáster é a famosa inclinação do pino mestre e tem interferência direta na dirigibilidade e desgaste de pneus dos carros...

Tentando fazer um paralelo, quem de pequeno experimentou andar de bike com o guidão invertido???...Era muito ruim e se perdia um pouco do controle sobre a bike...Eu que tinha uma "extra-light" (nem lembro se era esse mesmo o jeito de escrever o modelo da magrela!!!...Rs) com aquela peça que permitia que o guidão rodasse sem enrolar os cabos dos freios as vezes fazia isso...Fazia de farra, pois era bem ruim!!!...Então, se reparar o garfo da bike tem uma inclinação para a frente...Seria mais ou menos esse o princípio do cáster...No site da camper tem uma explicação legal para isso...

Mas falando do meu comentário, ele baseia-se no fato das campers terem praticamente o mesmo peso e rodarem bem mais que os trollers com um jogo de pneu...

Podem até duvidar, mas temos um amigo dono de camper que rodou mais de 100 mil com os Scorpions...E não foi um jogo só, foram 2...Agora ele está de BF long trail que estava mais barato que os Scorpions...Era tudo estrada (São Paulo - Santos tooooooodos os dias) e pode ser comprovado com os módicos 660 mil km que aquela camper já rodou...Rs

Abraços,

AlemãoRS

07/11/05, 19:16

Realmente Alexandre, a direção do troller é bem direta, o que é bom para a condução e concordo que deve acelerar o desgaste dos pneus.
Ainda não sei quanto duram os pneus pq o troller q conheco tá com um pouco mais de 15 mil km, então é muito cedo ainda..
No caso dessa Camper, os pneus são da mesma medida dos do troller?Pq é uma grande diferença, pelo que tenho ouvido falar, o cara rodou o dobro da quilometragem!
Será que só o cáster iria alterar tudo isso?Pq como tu mesmo disse, são veiculos com peso e porte muito semelhante.

alfreis

08/11/05, 18:00

Leonardo,

O Troller que eu vi/dirigi tinha perto de 35 mil km e já estava com os pneus bem desgastados e a Km era original...

Falando da medida, a medida dessa camper e do troller era a mesma, 31 polegadas...E esse cidadão dono de camper, por acaso amigo meu, não afina na velocidade e descia a serra de Santos pela Anchieta como um maluco...Só para dar exemplo, de camper ele tem multa de excesso de velocidade de 182 km/h...

Será que o Bill, que entende muuuuuuuuito disso, não teria uma explicação???

[]'s

Mauricio Mei

08/11/05, 20:07

Pessoal

este historia de que o Troller tem a vida util dos pneus reduzida por qualquer razao para mim trata-se de uma lenda.

No mei primeiro Troller um 2001 Diesel, usava pneus Grabber 31' que duraram 30.000kms...para mim ta bom considerando que o uso era 80% no asfalto.

No meu Troller atual rodei 50.000kms com pneus RT da Goodyear.....sendo que tambem 80% foi no asfalto....hoje uso BF 33' MUD que estao com 15.000 e nem parece que rodaram isso....

Sei la esta historia esta estranha... :pensativo:

[]s'

Mei

alfreis

09/11/05, 09:50

Mei,

30.000 km tá bom para você?
Eu acho pouco para um pneu tão caro!
Pensando em usar BF aí a conta no bolso pesa mais ainda...
Minha camper tem BF33 com 46.000 e ainda tem muuuuuuuito tempo pela frente...
Coloquei o assunto em discussão, pois a experiência que temos com as campers é de km bem superiores e alguns mecânicos que eu falei comentam sobre isso ocorrendo em vários trollers...
Só para deixar claro não quero falar mal do carro e se derem certo alguns negócios pretendo colocar um na minha garagem logo logo!!! :concordo:
Parafraseando vc: "Sei lá esta história está estranha..."... :pensativo:

[]'s

billj

09/11/05, 14:08

1) Pneu gasta mais depressa na terra do que no asfalto.

2) Não tem lógica do Trolha gastar pneu mais rápido que qualquer outro carro com eixos Dana, é o eixo que determina com os pneus toquem no chão.........

3) Grabbers tem borracha mais macia que os BF, por isso duram menos.

Abraços,

fernandão

09/11/05, 17:51

pessoal eu rodei 90000Km com os Bf 33x12.5x15 All que estavam
instalados na minha Silverado 4.0 TD e depois ainda aproveitei as carcaças :twisted:

alfreis

10/11/05, 09:36

Fernandão,

Se o problema fosse peso a sua silverado tinha comido pneu rapidinho!!!

Bill,

Concordo sobre o desgaste na terra e que os Grabber gastam mais rápido, mas mesmo eixos iguais se estiverem com alinhamento incorreto gastam pneu de forma diferente...

[]'s

guilhermekrug

14/11/05, 13:23

Uma vez este assunto de desgaste circulou no grupo do Troller no Yahoo e na época dois técnicos de diferentes empresas (agora não lembro quais) mandaram e-mails falando que no asfalto o desgaste do MUD é maior que na terra.

Acho que também temos que levar em consideração o que é um pneu gasto...Meus originais foram vendidos com mais ou menos 45.000 KM e ainda se podia ver um bom gomo conforme seu uso....Tem gente que usa MUD até ficar mais liso que esse ST que falei, mas ai é de cada um....

Wallace

15/11/05, 13:52

Na terra o desgate tende a ser maior porque se tem mais escoregamento, piso mais imperfeito, etc e tal.

MarceloLeitão

15/11/05, 14:44

FATORES QUE INFLUENCIAM O DESGASTE DE PNEUS:

1) ESTILO DE DIREÇÃO (AGRESSIVA, DEFENSIVA, MUITO ESPORTIVA, ETC)

2) GEOMETRIA DA SUSPENSÃO (PRINCIPALMENTE O ALINHAMENTO - CONVERGÊNCIA OU DIVERGENCIA CERTO EM RELAÇÃO AO CÂMBER, AO ESTILO DE DIREÇÃO, AO PESO, VELOCIDADE E TIPO DE TERRENO)

3) CALIBRAGEM (PESO, VELOCIDADE E TORQUE)

4) COMPONENTES DA SUSPENSÃO (AMORTECEDORES, PIVÔS, MOLAS, BUCHAS, ETC)

5) PISO: (em ordem crescente de desgaste)

1º ASFALTO EM BOM ESTADO
2º CIMENTO
3º PARALELEPÍPEDO
4º CALÇAMENTO DE PEDRAS
5º ESTRADA DE TERRA
6º LAMA
7º AREIA
8º ASFALTO EM PÉSSIMO ESTADO (O PNEU CORTA ANTES DO FIM)

6) SUBIDAS E DESCIDAS
7) PESO
8) VELOCIDADE
9) TORQUE
10) OUTROS FATORES:

ESTRADAS ÍNGREMES, EM ZIGUE-ZAGUE, MUITAS CURVAS, ÉPOCA DO ANO, TEMPERATURA, ESTADO, CIDADE, PAÍS, COMPOSTO DA BARRACHA, ESTRUTURA DA CARCAÇA RADIAL X DIAGONAL, COM OU SEM CÂMARA DE AR, DESENHO, POTENCIA DO CARRO, PUXANDO OU NÃO CARRETA OU REBOQUE, GUARDADO EM GARAGEM COBERTA OU NÃO, RAMPA DE GARAGEM, FREIADA BRUSCA, USO DO FREIO, RODA, TALA DA RODA, RODADO DUPLO, PNEUS DESPAREADOS, PNEUS DIFERENTES EM RODADOS DUPLOS, USO NOTURNO OU DIURNO E MAIS, MUITO MAIS...

EM UM CURSO CHEGAMOS A LISTAR 154 FATORES QUE AFETAM O DESGASTE DE PNEUS... CASTER NÃO FOI LEMBRADO.

Abraços pneumáticos,

MArcelo Leitão
Especialista em pneus on/off road
MAneco Pneus - www.maneco pneus.com.br
Examinador Credenciado Pirelli
Revendedor Pirelli, Yokohama, Maggion, Maxxis, Mangels e pneus especiais.
Campeão Mineiro de Rallye de VElocidade - Cross Country
Competidor em provas de Trial 4x4 Endurance Trial, raids, rallye e Jeepcross.
MAneco Pneus 14 anos (filho)
REcauchubrás 43 anos (pai)
Sorocabana Pneus 53 anos (avô)

O currículo parece esnobe, mas tem a função de credenciar o comentário e mostar que durabilidade é uma questão muito complexa para ser resumida no caster de um carro.

alfreis

16/11/05, 14:08

Tá aí, depois de uma explicação dessas não tenho mais nada a falar!!!... :palmas:

Marcelo,
Obrigado pela ajuda!!!

[]'s

Adrianotbl

29/06/10, 12:27

É só o cara ter uma duvida que vem aqui no forum pegar a opinião da galera.
Uso BF Allterran 32 desde que comprei o troller(dezembro de 2008 ) e tô querendo usar o Mud, viago pelo menos 2 vezes por mês pra Salvador e sempre que posso dou uns roles nas dunas que tem pela linha verde, e como moro numa cidade pequena do interior da Bahia(400 km de Salvador) tenho a facilidade de a qualquer instante tá em uma estrada sem asfalto ou fazendo uma trilha, lama aqui só no meio do ano quando inverna ou quando dá uma chuva forte e também participo de rally de regularidade.
Como os pneus já tão começando a dar sinal de fim de vida, vou trocar os Allterran pelo Mud, a duvida é quanto a medida do Mud:
32 ou 33????
Agradeço a ajuda e abraços.

du3nd

17/07/10, 18:00

seu usar os mud 33 na roda original com espaçadores ou alargadores nas rodas sera que continua pegando quando esterça a direçao?? e com isto colocar tb calço de 1" na frente e 2" na trazeira sera suficiente para nao pegar??
otra coisa no 2010 o 32 pega alguma coisa??

emilio astori

18/07/10, 21:19

[QUOTE=du3nd;1211593]seu usar os mud 33 na roda original com espaçadores ou alargadores nas rodas sera que continua pegando quando esterça a direçao?? e com isto colocar tb calço de 1" na frente e 2" na trazeira sera suficiente para nao pegar??
otra coisa no 2010 o 32 pega alguma coisa??[/QUOT Amigo,pode colocar os 33 tranquilamente desde que vc tenha espaçadores(frente e tras)não vai pegar nada.Uso há bastante tempo sem problemas.

emilio astori

18/07/10, 21:26

du3nd

18/07/10, 21:27

para os 33 espaçadores de 3cm é o suficiente?? em altura nao bate? ou so se for com passageiros no banco de traz?
obrigado pela ajuda! em breve estarei no mundo do offroad mas ja ando a tentar programar tudo!! abraço

du3nd

18/07/10, 21:31

ponta de corumbau é lindo de mais!! aqui na regiao tem muita coisa bonita!! desde a praia do tororao, cumuruchatiba, corumbau e caraiva ja é muita coisa!!
abraço

emilio astori

18/07/10, 21:31

Pega não,eu nunca fiz trilha com a lotação máxima mas,já fiz com barraca de teto e bagagem,não pegou.

du3nd

18/07/10, 21:39

me fui de muita ajuda sua respota! me falo so mais uma coisa qual a melhor roda de aço pa troller pa fazer trilha? seria melhor em vez de colocar alargadores colocar uma roda com offset negativo? qual o suficiente pa mud 33

RENATO-SELVA

23/07/10, 21:03

Aconteceu o seguinte comigo. Comprei um troller semi novo, da concessiorária mesmo (10 mil Km)... andei um pouco e inexplicavelmente a barra estabilizadora dianteira quebrou no meio (nunca ouvi algum caso parecido) do nada. Não tava fazendo trilhas nem nada. Nesse dia estava usando pneus 33", mas tenho o jogo de rodas originais também pra andar dia a dia. Bom, fui na concessionária e estavam se recusando a dar garantia. A desculpa era que a Troller não iria cobrir por causa dos pneus 33". Quem conhece um pouco de física e ou mecânica sabe que pneu maior não altera em nada o curso da suspensão, mesmo o cara da concessionária falando que foi esse o motivo da barra ter torcido a mais que o normal e quebrado. Pra mim é mais lógico dizer que a barra tava com defeito no material, com micro fissuras ou sei lá o que. Mas tudo é motivo pra negarem garantia. Daqui a pouco se queimar a lâmpada do farol vão dizer que foi por causa dos pneus maiores...
Povo brasileiro é foda! Pena que todo o comércio (e por que não uma marca totalmente nacional?) gira em torno dessa idéia... qualquer coisa é desculpa pra não pagar, pra se isentar de responsabilidades... acho que a troller teria muito mais clientes e clientes fiéis se parasse com essas bobeiras.
Troquei na concessionária mesmo a barra... pela bagatela de 800 reais!!! Se não trocasse ia ser mais um motivo pra não dar garantia de outra coisa que pudesse acontecer né... Quase tive um infarto na hora... Mas briguei até conseguir que mandassem o histórico pra própria Troller... mandaram... mas ai liga no 0800, perguntam milhões de coisas, e pedem pra anotar o número do protocolo... e nada... tem que ficar ligando, perguntando... e logo de cara já falaram que pelo ano do jipe (2008) não teria garantia... já tirando o ¨%(&#¨$(#¨da reta... um jipe com 10 mil Km não tem garantia?????
é foda!

Desculpem o desabafo... mas morrer com 800 reais por uma barra é complicado...

gmilani

30/07/10, 22:06

Bao deixa deixar meu relato tbm...

li e reli tudo sobre troller + pneus 33", depois de algum tempo, cansado de rodar com 31"BF AT.... resolvi experimentar os 33".
Sempre andei de camionete 4x4... é meu primeiro troller depois de muito tempo namorando (o troller).
esta semana comprei 4 33"savero novos da GT radial... e aproveitei e comprei os espaçadores AVM (4tbm)..
achei muito bom o desenho, os gomos sao mais espaçados que os BF MUD, e
o preço é quase de um ressolado... eu que nao vou precisar de um pneu SUPER ULTRA MEGA AGRESSIVO... recapado, prefero utilizar um NOVO, posso andar com segurança até 160km/h (segurança do pneu né!!) dá balanceamento perfeito e eu sei como foi usado...carcaça de recapado é uma surpresinha sempre!!!

realmente nao raspa na suspensão, nem se tem que limitar o esterçamento das rodas... MAS..... rasparam no para-choque dianteiro, quando se esterçava para ambos os lados.( mesmo tendo jogado toda a regulagem do para-choque pra frente)
Pneus aparentemente muito bons, pegaram balanceamento perfeito (coisa de 100 gramas de chumbo por roda), vamos ver a durabilidade... o resto é perfeito!!!

conclusão: com um disco de corte de 1mm e lixadeira orbital, cortei cerca de 1 cm do para-choque e ficou perfeito, nem parece que foi cortado. O corte foi no mesmo sentido longitudinal do para choque, fazendo com que ele ficasse quase reto, mas continua com o final abaulado (original).

com os 33"o carro ficou muito chamativo, todo mundo olha pro carro, por causa dos pneus. Nao senti diferença na aceleraçao, nem nas frenagens, muito menos na dirigibilidade, esta perfeito, os pneus ficam uns 5 cm pra fora do para lama, muito bonito (vamos ver se os guardas acham tbm!!)
andando a uns 2 km/h pe3rcebe-se uma trepidaçao (desenho MUD), acima disto nao se sente nada...

o barulho aumentou um pouco, mas bem pouco, nada que incomode.
amanha 31/07 vou pra castelhanos pra experimentar in loko as melhorias!!!

a unica coisa que tenho que ter cuidado é com o velocimetro.... agora marca uns 6% a MENOS da velocidade real(GPS)... muito cuidado com as multas, pois a 100km/h no velocimetro.... ja estou a 106 real!!!!kkkkk

Bem até agora só vi vantagem em usar 33....mas vou postando caso perceba alguma coisa que possa contribuir com os amigos

esqueci de dizer ... meu troller é 3.0 2007!!
Té +

Alejeep

31/07/10, 09:06

marcos2010

31/07/10, 12:45

Fiz essa troca de pneus a mais ou menos 04 meses. No caso, peguei os Bf Mud 33". Se voce anda muito em lama ou faz muito desafio de dunas o pneu 33 seria o ideal. um pneu maior que dê mais "Grip". Mais se voce faz passeios light em dunas fique com os seus mesmo. Os pneus 33" forçam muito todo o conjunto de suspensão e caixa do carro. precisa de uma manutenção mais rapida e cuidadosa que o normal. Mas que o carro fica muito mais bonito fica. Espero ter ajudado.

NianoO

01/08/10, 00:14

Ae galera...
Sou novo por aqui, mas ja li bastante coisa aqui no fórum, e agora estou pesquisando ja que estou muito feliz por ter adquirido recentemente um T 2005.E lógico já to quereno comprar uns sapatos novos pra infiar o bixo no barro...

Entao eu quero os 33, mas sem usar espaçadores, só uma roda com off set apropriado mesmo. Alguém tem o valor mínimo necessario pra nao raspar em nada? Alguém indica alguma roda? Loja em específico?

[]s

gmilani

03/08/10, 14:55

Gmilani

Amigo, vc disse que comprou os pneus saveiro GT 33" " com preço de racapado ", por curiosidade , qual preço vc pagou neles..?? e o espaçador de roda ( AVM ), se nao pega pneu na trilha.

Obs. Quase que a gente se encontrava hoje em Castaliannos heim... tmb estaria descendo pra lá... so contratempo deixou adiado o passeio para mais uma semana.

Boa trilha e posta como ficou tudo depois !!! Abçs

Amigo, eu paguei 650 pilas nos SAVERO 33" MUD (a vista) na gama4x4 (www.gama4x4.com.br (http://www.gama4x4.com.br))... pneus 33 recapados giram em 500 pilas.... por 150 a mais, comprei novos, podendo andar ate 160km/h, nao soltam a recapagem e dá balanceamento perfeito..a carcaça é nova, entao acho MUITO, mas muito caro pneus recapados, deveriam custar no maximo 300 (33"), pois nunca chegam perto de um pneu NOVO!!
A nao ser no caso dos super ultra mega agressivos (que nao existe novo pra concorrer) nao vejo a menos vantagem em comprar recapado..

é a minha opiniao!!

fui pra castelhanos dia 30/7 tava feio, mas nao raspou em nada, com os espaçadores da avm (100,00 cada na gama) ficou perfeito, os pneus ficaram uns 5cm pra fora da fibra... rasparam os pneus e a fibra/pintura , ficou intatacta, nem um misero rosco!!!