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Ver Versão Completa : Motor Silverado + Cambio Hilux 2.8D



Alessandro
12/07/2003, 19:50
Senhores,

Sou novo no fórum e gostei muito do nível e discussões aqui e como existe uma diversidade de opiniões no nosso mundo fora-de-estrada. Pesquisando pelos tópicos, vi uma preferência pelo motor da Silverado nas adaptações e já consegui um destes para o meu CJ-5 1982. Ele está completo porém não veio com o câmbio.

Vou usar pneus General Grabber MT 35" neste Jeep e tive uma oferta de um câmbio de Toyota Hilux 2.8D completo, com a transferência e alavancas. Alguém já tem esta adaptação feita aqui? Será que o motor adapta-se fácil a este câmbio e ele vai aguentar o torque e umas trilhas meio pesadinhas?

Diferenciais de Rural ajudariam na estabilidade e algo mais a acrescentar nesta salada de peças???

Agradeço as opiniões.


Alessandro.

Luis Assis
12/07/2003, 21:47
Sou novo no fórum e gostei muito do nível e discussões aqui e como existe uma diversidade de opiniões no nosso mundo fora-de-estrada. Pesquisando pelos tópicos, vi uma preferência pelo motor da Silverado nas adaptações e já consegui um destes para o meu CJ-5 1982. Ele está completo porém não veio com o câmbio.


Alessandro, seja bem vindo ao fórum. Espero que goste e que participe sempre...
Vamos a sua questão.
Na minha cidade, tem um Jeep, que veio do Paraná, que esta com o Power Train completo da Hilux. Motor, Cambio, Transferencia. O conjunto ficou muito bem acertado. Bastante forte! Não sei que relação de diferencial esta sendo usada, mas os eixos são de Jeep mesmo.
Quanto a adaptação desta transmissão no Powertech, não sei se dá certo, ou se é facil.
Quando aos eixos de Rural no jipe, eu andei em um que ficou muito bom... Ele teve a carroceria toda alargada, e esta com motor 2.5 Diesel Turbo Intercooler, Transmissão de C-20 e Tração Willys
Tem um tópico sobre ele aqui no forum...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=30

[]'s
Gustavo

Giovani
13/07/2003, 02:38
Vou usar pneus General Grabber MT 35" neste Jeep e tive uma oferta de um câmbio de Toyota Hilux 2.8D completo, com a transferência e alavancas. Alguém já tem esta adaptação feita aqui? Será que o motor adapta-se fácil a este câmbio e ele vai aguentar o torque e umas trilhas meio pesadinhas?

:D Olá Alessando, seja bem vindo ao fórum!

:D Quanto à durabilidade, creio que não haverá problemas. Mas passe uma trena nesse câmbio. Quanto ele mede da capa-seca até a saída do cardã traseiro? O motor 4.1 é comprido e se o câmbio também for, não sobra cardã atrás... :wink:
:D Olha no meu álbum pessoal, tem umas fotos do jeep do meu brother, onde adaptamos esse motor com o câmbio da Bandeirante, que é curto, se comparado com o câmbios dessas pick-up's... Veja o tamanho do cardã traseiro. :wink: Pode usar esse atalho:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/album_personal.php?user_id=105
[]'s

walter.andreis
13/07/2003, 15:33
Alessandro,
Assim como o Giovani, eu tambem estou mechendo com uma mecânica 4.1Powertech no meu CJ...
Sobre os diferenciais de Rural, eu aconselho se você for levantar bastante ele (SPOA / Body Lift / etc), pois os diferenciais da rural devolverá ao CJ a estabilidade que as modificacoes de altura tiraram... já se nao for aumentar muito o CJ, nao vejo porque trocar...
Mas pensando bem, voce ira usar Grabber 35" (como eu futuramente), entao precisara dar uma levantada legal no CJ... então a minha dica é: Faça SPOA, e coloque os diferenciais da rural...
Quanto ao câmbio, se eu fosse voce compraria um cambio de C20, e uma caixa de transferencia (tracao e reduzida) da Toyota Bandeirantes...
Terá um pouco de adaptacao entre o cambio e a cx. de transferencia, mas ficara "UM FILÉ!" :P Ou entao utilize o cambio+transferencia da Toyota Bandeirantes (O Giovani esta usando esta config. no CJ do irmao dele, e disse que fica BAUM TAMÉM)..


[]´s

Alessandro
19/07/2003, 23:01
Pois é pessoal,

Obrigado até agora pelas dicas.... mais tá dificil encontrar a mecânica. Hora acho o motor da Silverado e não acho o câmbio e vice-versa. Também estou cogitando o conjunto de motor+câmbio da S-10 V6, Ranger V6, Ranger 2.3 16V e S-10 2.4 e está tudo difícil de se encontrar.

O lance da mecânica ainda não está decidido porém a única coisa que sei é que os pneus serão General grabber MT 35" e preciso colocar uma mecânica de acordo, para que o Jeep fique bom em trilhas e não fique fraco.... alguma outra sugestão???? Serve mecânica de importado também, desde que não seja alguma de outro mundo.

Hoje, fui a SP e me ofereceram a mecânica de uma Nissan Pathfinder porém com o câmbio automático... a transferência é para o lado certo porém o câmbio parece um vagão de trem.... se bobear, nem cardã precisa... rs...rs...rs....

Qualquer sugestão de mecânicas que já foram testadas é bem vinda. Só não quero colocar uma me~^anica mais velha, o que muitos podem aconselhar....

Alessandro
24/07/2003, 01:55
Oi pessoal,

Bem, achei o seguinte até agora:

1) Motor Silverado + câmbio Toyota Hilux 2.8D (não sei se dá pra adaptar);

2) Motor Ranger V6 + câmbio Ranger

Alguma idéia??? Vou continuar procurando mais ninguém arrisca um palpite sobre a primeira opção????

Giovani
24/07/2003, 20:06
2) Motor Ranger V6 + câmbio Ranger

:D Olá Alessandro!

:D Um mesmo conjunto sem adaptações é sempre a melhor opção! Apesar do V6 não ser muito indicado para trilhas, pois é de alta rotação. :wink: Acho que compliquei... :lol: :lol:
[]'s

Alessandro
27/07/2003, 02:20
Oi Giovani,

Obrigado a você e a todos que até agora deram opiniões. Tenho notado que a dúvida de macânicas alternativas é grande entre os frequentadores do forum. Hoje eu dei mais uma viajada pra SP e fucei um pouco e vi algumas coisas a mais.

1) Bem, o lance de tentar adaptar o Silverado 4.1 com o câmbio da Hilux 2.8 pode até dar certo com algumas observações:

O câmbio com a caixa seca original tem 1 metro de comprimento. O motor 4.1 também é meio longo. Tirei a caixa seca do 4.1 e comparei com a da Hilux. De 1 a 2cm de diferença, sendo a do 4.1 mais curta, permitindo assim uma flange para adaptar. Outras curiosidades:

- eixo piloto com 20 estrias e 9cm de largura;
- comprimento do eixo piloto de 14cm com a caixa seca e 17cm sem.

Ai não sei se usaria a embreagem da Hilux ou a da própria Silverado. O câmbio CL 2215 está muito difícil de encontrar. Ainda com relação a este conjunto, o motor 2.8D da Hilux tem uns 18 kgfm de torque contra quase 30 kgfm da Silverado. Isto pode ser um problema.

2) Encontrei o motor Ford V6 4.2L da F-250 em excelente estado, porém sem câmbio e a pessoa ainda iria arrumar a centralina e chicote. Meio complicado não é? Alias, ele é bem grande....

3) O Ford 4.9i eu encontrei alguns, porém ele é super longo, parece que dificil de peças e bem gastão. Já vi alguns relados de adaptação em Rural, porém também sem câmbios.

4) Conjunto de motor e câmbio 4x4 da Hilux 4cil a gasolina completo. O problema é saber o custo de manutenção e a dificuldade de peças.... já pensou no meio do mato num puta atoleiro e com o motor ferrado???? Pinta de verde o Jeep e larga no mato.... rs..rs...rs...

5) Mecânica completa V6 de Ranger, retirada de uma STX, porém eu tenho uma Explorer e este motor V6 é meio beberrão... alias, meio não... muito nervsão no consumo.... pelo menos na minha que é automática.

6) Motor e cambio completo da S-10 2.5 Turbo diesel, com todas as pessas, mais este tem a questão do preço... meio salgado.

7) Achei os diferenciais dianteiros e traseiros da Rural... mais meio carinhos também. To até vendo aonde vai parar esta brincadeira... sera que o Lalau me empresta algum $$$ ????

Tudo isto são alternativas para um CJ5 1982 que está com a mecânica original ainda, ou seja, câmbio 4M e motor OHC 2.3 álcool.

Seguem fotos do câmbio da Hilux 2.8D. Dá pra ver que opções são muitas, mais como disse no início, o meu CJ vai ganhar 4 sapatinhos 35" e ele vai precisar girar estes sapatinhos bem, quando estiver entalado até a capota.... :P

Se alguém aqui do fórum tiver os diferênciais da Rural ou qualquer parte destas mecânicas que procuro, agradeceria se entrasse em contato... com precinho de jipeiro para jipeiro e não de brimo pra jipeiro.... (desculpe a brincadeira)...

Um abraço a todos.


Alessandro.

Alessandro
27/07/2003, 02:24
Esqueci de uns detalhes.... Alguem aqui tem as relações de marcha dos câmbios da S-10 2.5 Turbo Diesel, CL 2215, o câmbio da F-250 gasolina e a relação deste câmbio da Hilux 2.8D ???? outras informações úteis seriam os torques com rotações dos motores mencionados acima.

Estou procurando estas informações e se achar antes, coloco aqui no fórum para enriquecer mais a base de conhecimento de todos, ok?

Alessandro.

Giovani
27/07/2003, 10:58
O câmbio com a caixa seca original tem 1 metro de comprimento. O motor 4.1 também é meio longo. Tirei a caixa seca do 4.1 e comparei com a da Hilux. De 1 a 2cm de diferença, sendo a do 4.1 mais curta, permitindo assim uma flange para adaptar.

:D Olá Alessandro!

:D Quantas opções... Bom, pela "metragem" e pelo que vi nessas fotos, vc pode ir esquecendo esse câmbio com o motor 4.1. É muito longo, não dá espaço nem para a espiga e luva do cardã.
:D Cosidere uma adaptação utilizando sempre a embreagem e capa-seca do motor. O volante já tem platô e disco dimensionados para o torque dele, e é muito fácil fazer uma flange entre caixa e capa-seca. Às vezes nem flange precisa, basta refurar a capa-seca. Retrabalhe o eixo piloto, cortando e soldando um com comprimento e estrias adequadas ao disco de embreagem original do motor. :wink:
:D Para girar os 35", um motor 6 cil. em linha será sempre a melhor opção. Tem torque em baixas rotações. Tanto o 4.1, quanto o 4.9 da F-1000. Um amigo meu tem o 4.9 com câmbio da F-1000 e pneus 35". É um animal! Não sei dizer a média, mas não é muito gastão. E quanto ao preço das peças, faça o seguinte: compre "motores". Esse 4.9 é vendido à preço de banana. O dia que der problema, troque o motor inteiro! Assim como o 4.1, será preciso abrir espaço, recuando a parede de fogo. :wink:
:D Motores V6, como disse antes são de alta rotação, além de manutenção cara... :wink:
:D Procure um câmbio de Toyota Bandeirante 4 ou 5 marchas para pôr no 4.1. É um excelente conjunto, testado e aprovado por muitos "engeseiros"... :wink:

Pedro Bachir
27/07/2003, 11:03
Oi Giovani,

Obrigado a você e a todos que até agora deram opiniões. Tenho notado que a dúvida de macânicas alternativas é grande entre os frequentadores do forum. Hoje eu dei mais uma viajada pra SP e fucei um pouco e vi algumas coisas a mais.

1) Bem, o lance de tentar adaptar o Silverado 4.1 com o câmbio da Hilux 2.8 pode até dar certo com algumas observações:

O câmbio com a caixa seca original tem 1 metro de comprimento. O motor 4.1 também é meio longo. Tirei a caixa seca do 4.1 e comparei com a da Hilux. De 1 a 2cm de diferença, sendo a do 4.1 mais curta, permitindo assim uma flange para adaptar. Outras curiosidades:

- eixo piloto com 20 estrias e 9cm de largura;
- comprimento do eixo piloto de 14cm com a caixa seca e 17cm sem.

Ai não sei se usaria a embreagem da Hilux ou a da própria Silverado. O câmbio CL 2215 está muito difícil de encontrar. Ainda com relação a este conjunto, o motor 2.8D da Hilux tem uns 18 kgfm de torque contra quase 30 kgfm da Silverado. Isto pode ser um problema.

2) Encontrei o motor Ford V6 4.2L da F-250 em excelente estado, porém sem câmbio e a pessoa ainda iria arrumar a centralina e chicote. Meio complicado não é? Alias, ele é bem grande....

3) O Ford 4.9i eu encontrei alguns, porém ele é super longo, parece que dificil de peças e bem gastão. Já vi alguns relados de adaptação em Rural, porém também sem câmbios.

4) Conjunto de motor e câmbio 4x4 da Hilux 4cil a gasolina completo. O problema é saber o custo de manutenção e a dificuldade de peças.... já pensou no meio do mato num puta atoleiro e com o motor ferrado???? Pinta de verde o Jeep e larga no mato.... rs..rs...rs...

5) Mecânica completa V6 de Ranger, retirada de uma STX, porém eu tenho uma Explorer e este motor V6 é meio beberrão... alias, meio não... muito nervsão no consumo.... pelo menos na minha que é automática.

6) Motor e cambio completo da S-10 2.5 Turbo diesel, com todas as pessas, mais este tem a questão do preço... meio salgado.

7) Achei os diferenciais dianteiros e traseiros da Rural... mais meio carinhos também. To até vendo aonde vai parar esta brincadeira... sera que o Lalau me empresta algum $$$ ????

Tudo isto são alternativas para um CJ5 1982 que está com a mecânica original ainda, ou seja, câmbio 4M e motor OHC 2.3 álcool.

Seguem fotos do câmbio da Hilux 2.8D. Dá pra ver que opções são muitas, mais como disse no início, o meu CJ vai ganhar 4 sapatinhos 35" e ele vai precisar girar estes sapatinhos bem, quando estiver entalado até a capota.... :P

Se alguém aqui do fórum tiver os diferênciais da Rural ou qualquer parte destas mecânicas que procuro, agradeceria se entrasse em contato... com precinho de jipeiro para jipeiro e não de brimo pra jipeiro.... (desculpe a brincadeira)...

Um abraço a todos.


Alessandro.

E ae Alessandro?

V6 F-250 4.2 - 205cv a 4500rpm, 35,8kgfm a 2250rpm
V6 Ranger 4.0 - 210cv a 5250rpm, 38,0kgfm a 3000rpm
L4 gasol. Hilux 2.7 - 142cv a 4800rpm, 23,2kgfm a 4000rpm(acredite de quiser)
L4 S-10 2.8 MWM - 132cv a 3600rpm, 34,0kgfm a 1800rpm(o melhor :twisted: )
L4 Ranger 2.5 - 115cv a 4000rpm, 29,0kgfm a 1600rpm

Se tiver mais algum... :roll:

flw :lol:

Alessandro
27/07/2003, 11:39
Pois é pessoal....

E este novela ainda tem muitos capítulos. Ja anotei as informações deeste motores, vou colher mais algumas e vou na Ford e na GM pegar informações lá com o pessoal.

Quanto ao câmbio da Hilux, se fosse ele o escolhido, eu iria usar mesmo a capa-seca da Silverado. Só iria fazer uma chapa para acoplar esta capa-seca ao câmbio. Seria uma boa opção se não fosse o tamanho. Câmbio leve, engates precisos e tudo mais. O lance é não estar encontrando o CL 2215 de forma alguma.

Quanto ao Ford 4.9i, eu achei este motor muito comprido. Não medi ele mais dá a impressão de ser maior que o 4.1 e se no 4.1 já existe a necessidade do recuo da painel de fogo, imagina este então. Agora só escutando de quem já tem e usa. Ele é maior que o antigo 3.9 argentino.

Tenho um amigo aqui que está fazendo exatamente o que outro participante aqui do fórum esta fazendo. Está fazendo um jipe anabolizado. Esta alargando ele e não sei a mecânica que vai colocar. Daqui a pouco eu faço uma loucura assim. Vou ter que dar um tapa na lataria mesmo.... :) :) :)

Alguém aqui já teve a esperiência com outros conjuntos? Tem o conjunto da Dakota, L200 e Nissan. Eu não vi nada de L200 mais vi de Nissan V6 e o de Dakota (vi sem ver... fiquei sabendo).

ALGUÉM tem um CL 2215 pra vender??? To indo todo final de semana pra SP procurar isto... to ficando injuriado de estar com o jipe parado.... :(

O câmbio da Bandeirante é o das últimas??? os 5M que sairam com motor japonês? Estão usando o câmbio completo ou só a transferência com o câmbio clark???

Bem, já falei muito até agora pro meu tamanho.... to indo por hora....

Abração a todos,



Alessandro.

Giovani
27/07/2003, 15:34
Alguém aqui já teve a esperiência com outros conjuntos? Tem o conjunto da Dakota, L200 e Nissan. Eu não vi nada de L200 mais vi de Nissan V6 e o de Dakota (vi sem ver... fiquei sabendo).

ALGUÉM tem um CL 2215 pra vender??? To indo todo final de semana pra SP procurar isto... to ficando injuriado de estar com o jipe parado.... :(

O câmbio da Bandeirante é o das últimas??? os 5M que sairam com motor japonês? Estão usando o câmbio completo ou só a transferência com o câmbio clark???

:D Olá Alessandro!

:D Tô vendo que vc é fissurado em mecânicas importadas... Tem latinha$$$ sobrando???? :P Comprar é até fácil, mas e depois, a manutenção??? :shock:
:D Já procurou esse câmbio na Cared? (11) 3612-0770, fica na Barra Funda. E na NP Auto Diesel? (11) 3834-5755 ou www.npautodiesel.com.br .
:D O câmbio 5 marchas da Bandeirante, que me refiro, não é o japonês. Não sei o ano exato, mas veio antes da mecânica importada... E vc pode sim, usar só a cx. de tração da Band. em conjunto com um câmbio Clark, mas será preciso adaptar também... :wink:
[]'s

Pedro Bachir
27/07/2003, 17:40
Alguém aqui já teve a esperiência com outros conjuntos? Tem o conjunto da Dakota, L200 e Nissan. Eu não vi nada de L200 mais vi de Nissan V6 e o de Dakota (vi sem ver... fiquei sabendo).

ALGUÉM tem um CL 2215 pra vender??? To indo todo final de semana pra SP procurar isto... to ficando injuriado de estar com o jipe parado.... :(

O câmbio da Bandeirante é o das últimas??? os 5M que sairam com motor japonês? Estão usando o câmbio completo ou só a transferência com o câmbio clark???

:D Olá Alessandro!

:D Tô vendo que vc é fissurado em mecânicas importadas... Tem latinha$$$ sobrando???? :P Comprar é até fácil, mas e depois, a manutenção??? :shock:
:D Já procurou esse câmbio na Cared? (11) 3612-0770, fica na Barra Funda. E na NP Auto Diesel? (11) 3834-5755 ou www.npautodiesel.com.br .
:D O câmbio 5 marchas da Bandeirante, que me refiro, não é o japonês. Não sei o ano exato, mas veio antes da mecânica importada... E vc pode sim, usar só a cx. de tração da Band. em conjunto com um câmbio Clark, mas será preciso adaptar também... :wink:
[]'s

E ae giovani? :D

vc ta falando do câmbio das primeiras band? Os sem redizida com 1 seca? :?

valeu

Pedro Bachir
27/07/2003, 17:57
Pois é pessoal....

E este novela ainda tem muitos capítulos. Ja anotei as informações deeste motores, vou colher mais algumas e vou na Ford e na GM pegar informações lá com o pessoal.

Quanto ao câmbio da Hilux, se fosse ele o escolhido, eu iria usar mesmo a capa-seca da Silverado. Só iria fazer uma chapa para acoplar esta capa-seca ao câmbio. Seria uma boa opção se não fosse o tamanho. Câmbio leve, engates precisos e tudo mais. O lance é não estar encontrando o CL 2215 de forma alguma.

Quanto ao Ford 4.9i, eu achei este motor muito comprido. Não medi ele mais dá a impressão de ser maior que o 4.1 e se no 4.1 já existe a necessidade do recuo da painel de fogo, imagina este então. Agora só escutando de quem já tem e usa. Ele é maior que o antigo 3.9 argentino.

Tenho um amigo aqui que está fazendo exatamente o que outro participante aqui do fórum esta fazendo. Está fazendo um jipe anabolizado. Esta alargando ele e não sei a mecânica que vai colocar. Daqui a pouco eu faço uma loucura assim. Vou ter que dar um tapa na lataria mesmo.... :) :) :)

Alguém aqui já teve a esperiência com outros conjuntos? Tem o conjunto da Dakota, L200 e Nissan. Eu não vi nada de L200 mais vi de Nissan V6 e o de Dakota (vi sem ver... fiquei sabendo).

ALGUÉM tem um CL 2215 pra vender??? To indo todo final de semana pra SP procurar isto... to ficando injuriado de estar com o jipe parado.... :(

O câmbio da Bandeirante é o das últimas??? os 5M que sairam com motor japonês? Estão usando o câmbio completo ou só a transferência com o câmbio clark???

Bem, já falei muito até agora pro meu tamanho.... to indo por hora....

Abração a todos,

Alessandro.

E ae Alessandro?

O mtr não é o 3.6 invés de 3.9?
Se vc não achar o cambio 5 marchas pq vc não coloca o 4 mesmo?
O mtr da L-200 é tão fraquinho, só 87cv a 4200rpm e 20,5kgfm a 2000rpm :(

flw :D

Giovani
27/07/2003, 18:49
E ae giovani? :D
vc ta falando do câmbio das primeiras band? Os sem redizida com 1 seca? :?

:D Grande Pedro!

:D Vc já viu câmbio 5 marchas na década de 50 e 60????? :roll:
:D A mecânica importada que me refiro, é a da Hilux que equipou as últimas Bandeirantes... Portanto esse câmbio de 5 marchas deve ser de 1994 ou 95... :wink:
[]'s

Pedro Bachir
27/07/2003, 19:09
blz Giovani? :)
Já ví sim, olhe as primeiras band, olhe se elas tem reduzida, ela tem 5 marchas e a 1 é super reduzida e seca.
flw

alexroschneider
27/07/2003, 20:32
Eu uso o 4.9 injetado da f 1000 com a caixaoriginal 5 marchas e reduzida do cj, ficou muito bom é força para mais demetro, e não ficou gastador na cidade faz em torno de 7,5 km/l, já uso esteconjunto a um ano.
Da um pouco de trabalho pra colocar tudo issodentro do jeep, tem que recortar a parede corta fogo, e tambem aquele suportedo radiador o mesmo fica quase colado na grade frontal uso ventilador elétricoe não da para usar a hélice original não cabe, outro detalhe é o cardã fica semcano aquela parte das estrias fica soldado no suporte da cruzeta, agora que fizmeu spoa estou com dificuldade para acertar o cardã pois ja quebrou 3 vezes porser muito curto a cruzeta não tem angulo suficiente, a suspensão para baixotrabalha muito chegando no fim do angulo da cruzeta , bem agora eu limitei comum cabo de aço a suspensão para baixo vamos ver com fica na próxima trilha. Ahmais um detalhe aquele esquema da junta cv que esta no forum eu ja estudei épossivel fazer, porem no meu caso não tenho espaço, caso não consiga umasolução para o meu jeep vou montar o difenrencial uns 10 cm para traz ai tereiespaço.
Bem voltando ao assunto do motor posso te dizerque o 4.9 é muito bom porém você deveria usar um combio menor mesmo que fosseum quatro marchas pois este e mais facil de conseguir e caso você queira umpouco mais de velocidade pode mexer na relação de diferencial pois voce temmotor de sobra, não esqueça de analisar o conjunto da ranger v6 é um motorfacil de arrumar peças tem mais um detalhe se você pegar um motor em bom estadoque seja relativamente novo vai demorar muito tempo para encomodar.
Mais um detalhe eu acho a caixa da toyotabastante cara e dificil de encontrar apesar de ser muito boa.
Espero ter ajudado qualquer duvida estarei emqap no forum
abraços alexandre.

Giovani
27/07/2003, 23:19
, AGORA QUE FIZ MEU SPOA ESTOU COM DIFICULDADE PARA ACERTAR O CARDÃ POIS JA QUEBROU 3 VEZES POR SER MUITO CURTO A CRUZETA NÃO TEM ANGULO SUFICIENTE, A SUSPENSÃO PARA BAIXO TRABALHA MUITO CHEGANDO NO FIM DO ANGULO DA CRUZETA , ..., CASO NÃO CONSIGA UMA SOLUÇÃO PARA O MEU JEEP VOU MONTAR O DIFENRENCIAL UNS 10 CM PARA TRAZ AI TEREI ESPAÇO.

:D Olá Alex!

:D Um amigo meu tem esse mesmo conjunto mecânico e SPOA. A solução foi inclinar o conjunto mecânico, baixando a travessa da caixa. :wink:


Já ví sim, olhe as primeiras band, olhe se elas tem reduzida, ela tem 5 marchas e a 1 é super reduzida e seca.


:shock: :shock: :shock: Nunca vi! :shock: :shock: Se achar alguma vou ver mais de perto... :wink:
[]'s

Pedro Bachir
28/07/2003, 14:45
MAIS UM DETALHE EU ACHO A CAIXA DA TOYOTA BASTANTE CARA E DIFICIL DE ENCONTRAR APESAR DE SER MUITO BOA.
ESPERO TER AJUDADO QUALQUER DUVIDA ESTAREI EM QAP NO FORUM
ABRAÇOS ALEXANDRE.

grande ALEXANDRE,
concordo com vc, o meu cunhado trabalha em uma oficina mecânica, o dono de lá tem uma band que era 4 marchas, ele deu a cx dele e pagou + lt 1500 por uma 5 marchas, e a dele estava perfeitinha, é um roubo :evil:

flw

Giovani
28/07/2003, 21:06
Um amigo meu tem esse mesmo conjunto mecânico e SPOA. A solução foi inclinar o conjunto mecânico, baixando a travessa da caixa. :wink:

:D OOOPSS! Só mais um detalhe: ele teve que articular o cardã dianteiro, usando um mancal da Toyota... :wink:
[]'s

Alessandro
31/07/2003, 21:46
Pessoal,

Depois de muito sacrifício, achei a mecânica da Silverado.... Acho que vai ser ela mesmo.... só tenho mais uma oferta em uma mecânica S-10 2.5 TDi para fazer e se a pessoa não aceitar, vou ver se compro esta mecânica Silverado. Pensei em fazer SPOA com diferênciais de Rural mais acho que vou colocar diferênciais de Rural sem fazer SPOA.

Tive um SPOA a um bom tempo e cheguei a capotar ele duas vezes..... Vocês podem ver que boas suspensões americanas são SPUA e tem um bom curso e articulação.

O que me chamou a atenção foi uma pessoa aqui no fórum que está alargando o CJ dele em 25cm de fora a fora.... fica um kipão anabolidado e deve combinar bem com os Grabber 35" e diferenciais de Rural... Vou ver quanto gastaria com uma brincadeira destas....

Aproveitando, quem tiver pra vender o par de diferênciais da Rural, to interessado.... não vale pedir o valor sentimental da peça.... :))))

Abraços,

Alessandro.

Samuel Eloi da Silva
30/01/2020, 17:51
Boa tarde! Sempre sigo a 4x4 Brasil, procuro saber se alguém já adaptou cambio da hilux em s10, porem, a minha é 2.5 diesel eu não encontrei caixa seca ou flange para o mesmo. Se alguém puder me ajudar agradeço