Ver Versão Completa : Desempenho do troller
Fala pessoal!! Bom sou novo por aqui!! Sou totalmente leigo no assunto de jipes e afins. Estou tendo problema em chegar na praia que eu surfo, pois tenho que atravessar umas dunas (nada monstruoso) e um riachosinho. Antes não era preciso, pois tinha uma estradinha de terra numa propriedade... mas agora fecharam a porteira e ninguém mais entra.
Então, tenho que comprar um carro que chegue lá e ao mesmo tempo tenha conforto p/ rodar no dia a dia. Pensei numa Ranger ou S10 ou outra pick up. Mas trabalho no centro da minha cidade, onde os estacionamentos são pequenos. Então descartei essa opção e e estou pensando no troller. Não entendo nada, mas o que sempre vejo em matérias e reportagens são falando sobre o fraco desempenho do troller on/road. Sei que tem gente aqui que vai falar que o troller é o jipe mais rápido e tal e que não tenha outro melhor quanto o desempenho. Tudo bem, mas irei o usar o troller como um carro comum. Irei pegar estrada com ele, rodar na cidade.. e nem vo fazer trilha (somente o caminho da praia). Já pensei em dois carros (um jipe barato e um outro p/ rodar no dia a dia), mas o problema que só tenho duas vagas de garagem.
O motor MWM 2.8 do troller é o mesmo na nissa frontier... e o da nissan tem mais cavalos. Agora eu pergunto, por que? Tem alguma trava ou coisa do tipo? Tem como, então, aumentar a cavalagem do troller independente da segurança?
Se sim, o que de possivel teria que ser feito para melhorar a segurança?
A velociade máxima do troller é 140 km/h mesmo? E quanto ele faz de 0 a 100 km/h??
Bom, gente... desculpe pelo longo texto... espero que me ajudem.
Já pensei em dois carros (um jipe barato e um outro p/ rodar no dia a dia), mas o problema que só tenho duas vagas de garagem.
Desculpe... Falei errado, é apenas uma vaga de garagem.
Eduardo Chaves
15/02/2004, 10:06
Surfer,
Neste link vc vai encontar algumas respostas...
http://www.newmotorage.com/nova/materia.asp?id=166
[]'s...
Como diria Jack, o estripador: Vamos por partes ( :lol: )
Realmente o motor do Troller vem com a potência menor que os outros carros que utilizam o mesmo motor (ex: Nissan e S10). Isso porque o Troller foi projetado com o motor 2.0 do Santana, que tem 115cv, e para não precisar alterar nada como freios, eles mantiveram a potência de 115cv no motor diesel.
Mas isso é fácil de reverter.... é só levar em uma autorizada MWM e pedir uma regulagem no motor.... ele vai para 150 cv.... e se vc quiser ir além pode abrir a bomba de combustível, aumentar a pressão da turbina, etc... (os Troller que correm ralis chegam a 230 cv nesse motor)...
vide: http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=768&start=15
(entre neste tópico que está bem explicadinho... a propósito é um outro tópico que vc abriu com esta mesma pergunta... :roll: )
Quanto ao desempenho dele original (em cada marcha):
1a. - 27,60 km/h
2a. - 49,19 km/h
3a. - 76,49 km/h
4a. - 112,60 km/h
5a. - 139,18 km/h
Ré - 30,63 km/h
vide: http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?p=18943#18943
(lá tbém tem as velocidades com a reduzida acionada)
espero ter ajudado... qualquer coisa é só perguntar...
Eu nem lembrava o meu daquele meu post. 8)
Eu vendi aquele Troller com 2 semanas de uso. Pois tinham aberto uma estradinha até a praia, então não precisava mais de um jipe... Mas agora em fevereiro está inviavel passa-la, pelo fato de terem fechado a porteira da propriedade onde a estrade se encontra. Então estou pensando no Troller denovo. :lol: :D :lol: :D hehe!
Eu não li as respostas suas naquele post antigo. Vi ainda pouco. Acho que irei trocar o trubina orginal, aumentar a pressao da bomba injetora e trocar os bicos.. para ganhar uns cavalos... :D Isso foi as dicas de alguns companheiros.. o que acham?
Quanto devo gastar então para preparar o motor do meu futuro Troller (em média)??
Qual seria a melhor turbina? Qual seria a pressão ideal? E os bicos?
Se vocês poderem me ajudar ficarei muitissimo grato!
Surfer,
trabalho com carros e projetos e gostaria de tentar te dar uma mão, se é que vc ainda quer...
Quanto a potência, qualquer loja da MWM instaladora de motores (tem que ser as oficiais, para não perder a garantia), faz uma regulagem, é apenas regulagem, e seu motor vai passar a render 150cv, ou se preferir, aqui em sampa tem um cara que faz esta regulagem por R$ 1.000,00 ou trabalha seu motor para até 217cv (é o mesmo que preparou os de rali).
O Troller tem 112cv, pois foi medido no dinamômetro com todos opcionais instalados no motor (Ar/Dir/....), já os 130cv das S-10/Frontier é porque os motores foram medidos sem estes opcionais.
Os 150cv declarados pelo preparador, é com os opcionais incluídos.
Quanto ao motor é isto ai, assim que tiver perto da minha agenda te passo o tel. dele.
Não se esqueça, que junto a preparação do motor, vc deve recalibrar, freios, suspensão, direção.....etc , lembre que o centro de gravidade dos jipes é infinitamente mais alto que dos carros convencionais (Tradução= capota muito mais fácil mesmo!!!) e os carros de rali são totalmente alterados.
Jeepleo,
Você poderia me passar o email desse cara que preparou o motor do Troller no rally dos sertões???
Obrigado
Fala galera!!
Achei um cara competente, que irá preparar meu motor, que irá atingir perto de 200 CV, será feito trabalho na turbina, bomba injetora, bicos injetores, e, ainda, haverá a necessidade de se retrabalhar pistões, cabeçote, etc. :D :lol: 8) :D :lol: 8)
Além de reforço na suspensão (molas e amortecedores principalmente).
O motor vai ficar nervoso nas arrancadas, onde o Troller leva quase 20 seg p/ fazer de 0 a 100 km/h. Fazendo esse trabalho irá fazer algo em torno de 7,5 a 8s. Na velocidade final, creio que deva atingir uns 200 km/h a 210 km/h... mas, por ser tratar de um jipe, não abusarei da velocidade final. 8) :o :) :D :D :D :D :mrgreen:
Mas ficou uma dúvida aqui, não sei qual pneu utilizar... gosto de pneus robustos. Como já sabem, irei utilizar mais o Troller no on/ road.. qual pneu seria o ideal p/ mim? :?:
No outro tópico me sugeriram o 33 BF... posso utliza-lo ele sem problema no dia a dia? :roll:
Falows galera! Vcs me ajudaram demais até agora... Estou muito contente com este forum!!
Ao ler tudo que vc quer fazer no Troller, fico preocupado com sua integridade fisica...
Vc quer um JIPE ou um CARRO DE ARRANCADA???
Acho que vc ta com propositos diferente...
Compra um Voyage, forja o motor inteiro, coloca 2,5 Kg na turbina e vai ter um carro forte.
Compra um Willys todo original e vai pra praia surfar... Vais gastar 20 mil reais nos dois carros que falei...
Mauricio Mei
19/02/2004, 10:49
Caso tivesse meu Troller com este preparo de motor....hummm que sonho...eu nao utilizaria pneus maiores do que 31' para nao forcar a transmissao e sairia fora de qualquer desenho MUD. A Yokohama possui uns pneus estilo A/T ou S/T com boas faixas de velocidade....
Qualquer MUD que voce ponha vai ter dar dor de cabeca em freadas bruscas e vai arrancar pedaco em arrancadas....isso com 200cv e mais de 40kg de torque em cima...
[]'s
Mei
Ao ler tudo que vc quer fazer no Troller, fico preocupado com sua integridade fisica...
Vc quer um JIPE ou um CARRO DE ARRANCADA???
Acho que vc ta com propositos diferente...
Compra um Voyage, forja o motor inteiro, coloca 2,5 Kg na turbina e vai ter um carro forte.
Compra um Willys todo original e vai pra praia surfar... Vais gastar 20 mil reais nos dois carros que falei...
Cara, vc me entendeu mal. Eu não quero fazer do Troller um carro de corrida ou arrancado, como vc especificou. Eu acho o motor do Troller lento... EU ACHO, cada um tem o direito de pensar oq pensa... tem gente que falou no outro tópico que já acha excelente o desempenho. Como se dizem, me desculpe pelo termo, cada um tem seu cú.
Com este motor, posso ultrapassar outros carros sem problema... pois sei q se eu pisar ele vai me obedecer rapidamente... e posso rodar com um certo conforto na cidade. Esse é meu ponto de vista.
Quanto a sugestão que vc me deu de ter dois carros, eu já pensei nisso. O problema que só tenho uma vaga... já tentei comprar outra vaga aqui... mas a vaga está avalida em 15 mil reais... vc acredita? Pois é, nem eu... mas é o preço mesmo. Tentei alugar, mas ninguém quer alugar vagas... :( Já pensei em outros carros... pick ups.. (mas são muitos grandes para rodar no centro da cidade, não gosto muito pois os estacionamento são bem estreitos)
Mauricio Nei, seria o G 011 e/ ou SD 015? Mais qual seria a medida??? No site da Yokohama tem diversar medidas... www.yokohama.com.br
E as rodas? Qual que vc acha melhor, as originais ou estar colocando uma 16x8?
Obrigado guimsn e Mauricio Nei pelas sugestões.
:D :lol: 8)
Ahh Mauricio tem outro modelo interessante... o Y 815 e o G 031
Muito parecido com o SD 05...
Tem também o da goodyear, o wrangler RT/S. Outro também é o Bridgestone Desert Dueler.
Me dá uma ajuda ae, por favor!
Estarei aguardando...
mantrelo
19/02/2004, 15:31
Caro Surflair
Vejo que você esta muito preocupado com o desempenho do Troller, não é por menos, imagine numa ultrapassagem na estrada e no sentido oposto tem um Fiat 147, o problema é que vai desviar primeiro, pois os dois (Troller x Fiat) terão tempo suficiente pra desviar.... :lol:
Acredito que 0 a 100 ambos tem o mesmo desempenho, mas por gosto pessoal eu prefiro o Fiat 147, tem mais espaço para bagagem :D
Mas no seu caso que utiliza o carro para ir a praia, mas prefere um veiculo veloz.
É galera cruel essa discução....
O negócio é ter logo um helicoptero.....
Chega rapidinho em qualquer lugar.... 8)
Abraço....
Pavani
Mauricio Mei
20/02/2004, 08:16
Caro mantrelo, creio que a 100 km/h no seu 147 voce estaria em queda livre.... :D :D :D ou se um Troller passar por ele a esta velocidade, so o deslocamento de ar ja tombaria o valente carro.
Sem querer prolongar muito o assunto, comeco a entender a razao pela qual alguns topicos sao bloqueados..... :evil:
Ai inves de contribuir com a discussao as pessoal preferem escrever idiotices e postar fotos sem nexo. :evil:
Surfer
vamos la !
O G11 eh um pneu show de bola, com desenho bonito e faixa de velocidade acima de 180km/h......
O RT/S eh um bom pneu, mas eu acho o desenho horrivel....
So para voce saber no rally dos sertoes muitos carros usam o Trial da BF Goodrich...ou o R/T da Goodyear (este eu uso tambem e aprovo)
[]'s
Olá PessoALL!!!!
Vendo essa discussão e desconsiderando os comentários não pertinentes, Surfer, diz uma coisa: quando o seu troller ficar pronto, vc poderia dar um parecer comportamental do seu carro?
Eu concordo com o pessoal que passar dos 100 com o jeep é fod#@~, especialmente por ele ser alto, coisa e tal, mas o outro lado tb é de lascar ... Andar atrás de um caminhão pq falta motor para ultrapassar.... :?
No caso do meu jeep (75km/h máx., atendendo as necessidades e expectativas :wink: ) eu nao me preocupo com ultrapassagens, mas se vc pode andar um pouco mais rápido, é interessante ter força para ultrapassagens.
Aguardarei os comentários :D . Muito cuidado com as curvas e ondulações da vida ... hehehe :wink: 8) :lol:
[s] curiosos,
Campa.
Caro mantrelo, creio que a 100 km/h no seu 147 voce estaria em queda livre.... :D :D :D ou se um Troller passar por ele a esta velocidade, so o deslocamento de ar ja tombaria o valente carro.
Sem querer prolongar muito o assunto, comeco a entender a razao pela qual alguns topicos sao bloqueados..... :evil:
Ai inves de contribuir com a discussao as pessoal preferem escrever idiotices e postar fotos sem nexo. :evil:
Surfer
vamos la !
O G11 eh um pneu show de bola, com desenho bonito e faixa de velocidade acima de 180km/h......
O RT/S eh um bom pneu, mas eu acho o desenho horrivel....
So para voce saber no rally dos sertoes muitos carros usam o Trial da BF Goodrich...ou o R/T da Goodyear (este eu uso tambem e aprovo)
[]'s
vai ver ele gosta do 147 pq a mecânica é parecida com a do Lada....
:evil: :evil: :evil:
não sei nem pq to escrevendo isso, mas entrar num tópico, escrever coisas q não vão ajudar em nada só para provocar merecem uma resposta à altura... :? :?
eu tenho a seguinte opinião: qdo colocam a colocar mto defeito é pq gostam mto ou a coisa em si é tão perfeita que não admitem.... (minha opinião pessoal...) :wink: :lol: 8)
[]'s de um feliz e orgulhoso proprietário de um Troller
Niveiro X
22/02/2004, 16:41
que feio crianças! :evil:
bom, não entendo nada de troller, já que o unico jipe que conheço bem é o niva, mas de velo com jipes entendo um pouco...
Bom, o motor do jipe foi mexido, ficou o bicho, e posso dizer sem medo de me enganar de que esse papo de que jipe tomba fácil e etc, é tudo papo furado.
o jipe chega aos 130 no velocimetro na estrada, mas já foi calculado que o velocimetro está atrasado nuns 12%(pneus graaandes). Ou seja, perto dos 150 o nivinha chega.
Faço curva que quem não conhece num acredita, e tem um conhecido que disse que nao anda comigo nem por 1000 reais :shock:
tudo porque nao conhece como jipe é estavel, ainda mais com pneus 225/15. E quanto maior mais estavel, e o principal, o fator jipe...vulgo 4X4 :twisted:
jah fui pra campinas de niva em 40 min cravados, ando sempre com o pé embaixo e só bati o jipe umas vez em dois anos(por sinal quando tinha acabado de tirar carta)...
jipe é muito seguro, mas não é pra qualquer um...resumindo, se for meio pancada vc pode dirigir um. :wink: :o
marcelo nunes
26/02/2004, 00:04
Sinto muito, mas com a preparação seu troler JAMAIS vai atingir 210 km/h
Para obter um acréscimo de 50% na velocidade final com o mesmo motor, conforme os algoritmos de engenharia automobilística, só haveria uma formas:
Aumentar o giro máximo em 50%, mantendo a mesma transmissão e arrasto aerodinâmico, o que é impossível, seria um motor diesel a 6000 rpm (impraticável) e para isso a potência máxima nessa rotação teria que ser aumentada em cerca de 200% em relação à original, ou seja triplicada (só uns 350 cv)!!
Mais ainda, para fazer de 0 a 100 em 7,5 segundos, mantidas as demais condições, o acréscimo de potência máxima teria que ser de quase 200% também.
Se alguém te prometeu isso, fuja dele...
Sinto muito, mas com a preparação seu troler JAMAIS vai atingir 210 km/h
Para obter um acréscimo de 50% na velocidade final com o mesmo motor, conforme os algoritmos de engenharia automobilística, só haveria uma formas:
Aumentar o giro máximo em 50%, mantendo a mesma transmissão e arrasto aerodinâmico, o que é impossível, seria um motor diesel a 6000 rpm (impraticável) e para isso a potência máxima nessa rotação teria que ser aumentada em cerca de 200% em relação à original, ou seja triplicada (só uns 350 cv)!!
Mais ainda, para fazer de 0 a 100 em 7,5 segundos, mantidas as demais condições, o acréscimo de potência máxima teria que ser de quase 200% também.
Se alguém te prometeu isso, fuja dele...
Desculpe... mas não foi o cara que me prometeu isso. Na verdade, alguém do forum no meu outro tópico falou q esse era o desempenho do Troller no rally dos sertões.
O que o cara me prometeu 0 a 100 km/h em torno de 8s, oq na verdade é quase lá oq foi citado.
Bom, sendo ou não verdade... pelo menos o desempenho irá melhorar e muito.. não acha? Bom, valews mesmo pelo toque!!! Obrigado mesmo!
Quanto aos pneus... ainda restam dúvidas. Estou em dúvida em dois modelos:
-> Yokohama G011
-> BFGoodrich All Terrain
Qual desses vcs acham q tem mais qualidade? Durabilidade?
Eu estou pensando muito no G011. Pois o meu pai tem uma Pajero com pneus Yokohama (outro modelo do qual citado acima) e sei que são excelentes.
Se o escolhesse, qual a medida ideal??? Deveria ser um pouco maior p/ ganhar mais estabilidade??
Pensei no 275/70 R16 114H No site tem a tabelinha da nomenclatura.
E se fosse o BF All Terrain, qual seria a medida?
Obrigado gente!! EStou muitissimo satisfeito com este forum!!!
:)
marcelo nunes
26/02/2004, 07:47
O Troller diesel do Dakar não faz tudo isso, já andei num similar a ele que estávamos testando para fazer o Sertões.
Tem muito torque e tem a vantagem de andar a 160 sem chorar, mas não chegaria aos 200 certamente. Aceleração parece que é essa mesmo, mas a transmissão é totalmente diferente, até por isso ele não faz toda aquela final.
Quanto aos pneus, já respondi no outro tópico.
Os verdadeiros Trollers campeões do Paris Dakar não usavam motor diesel, mas sim um V6 a gasolina.
marcelo nunes
26/02/2004, 11:11
Como eu disse, andei num Troller SIMILAR ao do Dakar, preparado pela fábrica, pois o que foi usado em 2000 nem existe mais.
Na verdade o que experimentei era um dos protótipos usados no mundial de Rally, do qual o Troller foi campeão na categoria...DIESEL.
Mas fora o powertrain, não era muito diferente não. Inclusive ambos tem em torno de 210cv, mas o gasolina pode chegar a 240cv dependendo do mapeamento, que pode ser mudado inclusive durante a prova em função do terreno, condições atmosféricas, etc. e é claro que "gira bem mais alto".
O do Sertões é uma versão um pouco diferente mas deu pra definir o que eu vou usar em 2005.
Everton Júnior
27/02/2004, 23:05
Ainda existe um Troller Dakar-V6 aqui em Fortaleza. E ele está a venda.
O T5??? Ele ta zerado??? Ta na loja??? Me explica aê... fiquei interessado... Se, não ta zerado, ta com quantos km rodados??
E este T5, tem quantos CV?? Vc tem a ficha técnica dele?? E o preço??
Estou aguardando seu retorno...
marcelo nunes
28/02/2004, 01:33
Tinha um v6 à venda aqui em SP, amarelo, se alguém se interessar posso infomar o telefone.
Tinha um v6 à venda aqui em SP, amarelo, se alguém se interessar posso infomar o telefone.
Vc sabe quantos Km rodados tinha?? E quanto o cara queria??
Não se fabrica mais o T5 não?? E se encomendar??
Everton Júnior
28/02/2004, 11:54
O T5-V6 daqui de Fortaleza é prata, tem o motor da F250 V6(deve ter uns 250cv), ano 2000 todo preparado pra competição. O preço é entre R$30 a 35.000
O T5-V6 daqui de Fortaleza é prata, tem o motor da F250 V6(deve ter uns 250cv), ano 2000 todo preparado pra competição. O preço é entre R$30 a 35.000
Show hein!! :lol: :lol:
Mas vc sabe quantos Km rodados tem esse T5??
Valews aê!
Eu conheço esse T-5, é do pessoal da Fanor, eles competem no Rally Cearense de Regularidade.
Eu acho que não esta a venda não, pelo que eu vi, a cada 6 meses o dono manda dar um "banho", pintado ele por completo. No ultimo banho ele tava ate botando uns "extratores" no parachoque traseiro, estilo Stock Car.
Um detalhe interessante desse Troller é que a caixa de ar é dentro da cabine, nos pés do passageiro.
Eu acho que não esta a venda nã.
Pelo jeito é melhor comprar um T4 e equipa-lo, né? :roll: :roll: :roll:
Mas aê, uma curiosidade, com este motor MWM 2.8 do Troller não tem como jogar p/ mais de 200CV não? O V6 preparado chega a 250CV,,,
Só uma curiosidade,,,
Falows
FabioRivetti
10/03/2004, 04:55
Acho que neste topico esta ocorrendo uma total confusão.
Potencia de sobra é bom todo mundo que gosta de automobilimo gosta, mas potencia em um Off-Road tem um motivo e em um On-road outro.
Aumentar a potencia e falar em pneus 35, ou em Rally é uma coisa, agora aumentar a potencia e falar em pneus on-road e aceleração de 0 a 100 é outra.
Se esta preocupado em aceleração 0 a 100, definitivamente não compre um jipe. Sem duvidas os projetistas do pimeiro General Purpoise o GP que virou posteriormente o 42 de onde tudo nasceu, se ler esse topico, vai se revirar no tumulo! A questão é de concepção de veiculos.
O Troller apesar de ter um comportamento On-Road estavel continua sendo um jipe, e espero que sempre seja.
Como eu sempre digo quer acelerar? Compre um Marea, Eclipse, Celica ou um Civic, coloque um kit turbo, rebaixe ponha rodas 17 e acelere forte.
Quer andar de jipe o pensamento deve ser outro, a atitude de jipeiro/proprietario de jipe é outra e deve ser outra, caso contrario nunca irá gostar e desfrutar o veiculo como deve ser.
O pensamento em potencia eu um jipe (preparação) é ter que tirar o pé naquela subida cabulosa que antes engolia sua terceira reduzida. O pensamento é empurar pneus 35 como se fossem 31 e ainda ultrapassar alguns 1.8 e 1.6. O pensamento é poder fazer um ultrapassagem segura com seu off-Roader como se estivesse com um carro, e não querer "dar pau" em esportivos.
Quanto a andar forte com segurança depende muito do que esta atras do volante da experiência e habilidade do motorista. Eu ando tranquilo com minha toyota de 33 e 18 cm mais alta a 110, 120 km/h.
Acretido fortemente que jipe sem pneu é iqual macarrão se queijo ralado.
Na minha opnião o pneu adequado seria um 33" all, (BF ou General) já que não se tem grandes pretensões off-Road. O jipe fica mais bonito, maior com mais cara de off-roader.
A questão é de conceito de veiculos. Jipes tem pretenções off-road, jipes preparados com os da maioria dos companheiros do Forum tem FORTE pretenção off-road, SUVs tem concepção ligeiramente Off-road, sem perder conforto e capacidade On-road, e automoveis são On-road, esses sim tem compromisso com aceleração, estabilidade, retomada, handling de pista.
Como um grande amigo certa vez profetizou: "Uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa"! :D
Abraço
Fabio Rivetti
Eu acho que não esta a venda nã.
Pelo jeito é melhor comprar um T4 e equipa-lo, né? :roll: :roll: :roll:
Mas aê, uma curiosidade, com este motor MWM 2.8 do Troller não tem como jogar p/ mais de 200CV não? O V6 preparado chega a 250CV,,,
Só uma curiosidade,,,
Falows
Grande Sufer,
não seria melhor pensar numa Pajero TR4, que é pouco mais caro que o Troller, mas tem motor a 2.0 a gasolina, e uma ótima caixa de transferência e boa dirigibilidade no asfalto ???
Abraço,
Márcio
Acho que neste topico esta ocorrendo uma total confusão.
Potencia de sobra é bom todo mundo que gosta de automobilimo gosta, mas potencia em um Off-Road tem um motivo e em um On-road outro.
Aumentar a potencia e falar em pneus 35, ou em Rally é uma coisa, agora aumentar a potencia e falar em pneus on-road e aceleração de 0 a 100 é outra.
Se esta preocupado em aceleração 0 a 100, definitivamente não compre um jipe. Sem duvidas os projetistas do pimeiro General Purpoise o GP que virou posteriormente o 42 de onde tudo nasceu, se ler esse topico, vai se revirar no tumulo! A questão é de concepção de veiculos.
O Troller apesar de ter um comportamento On-Road estavel continua sendo um jipe, e espero que sempre seja.
Como eu sempre digo quer acelerar? Compre um Marea, Eclipse, Celica ou um Civic, coloque um kit turbo, rebaixe ponha rodas 17 e acelere forte.
Quer andar de jipe o pensamento deve ser outro, a atitude de jipeiro/proprietario de jipe é outra e deve ser outra, caso contrario nunca irá gostar e desfrutar o veiculo como deve ser.
O pensamento em potencia eu um jipe (preparação) é ter que tirar o pé naquela subida cabulosa que antes engolia sua terceira reduzida. O pensamento é empurar pneus 35 como se fossem 31 e ainda ultrapassar alguns 1.8 e 1.6. O pensamento é poder fazer um ultrapassagem segura com seu off-Roader como se estivesse com um carro, e não querer "dar pau" em esportivos.
Quanto a andar forte com segurança depende muito do que esta atras do volante da experiência e habilidade do motorista. Eu ando tranquilo com minha toyota de 33 e 18 cm mais alta a 110, 120 km/h.
Acretido fortemente que jipe sem pneu é iqual macarrão se queijo ralado.
Na minha opnião o pneu adequado seria um 33" all, (BF ou General) já que não se tem grandes pretensões off-Road. O jipe fica mais bonito, maior com mais cara de off-roader.
A questão é de conceito de veiculos. Jipes tem pretenções off-road, jipes preparados com os da maioria dos companheiros do Forum tem FORTE pretenção off-road, SUVs tem concepção ligeiramente Off-road, sem perder conforto e capacidade On-road, e automoveis são On-road, esses sim tem compromisso com aceleração, estabilidade, retomada, handling de pista.
Como um grande amigo certa vez profetizou: "Uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa"! :D
Abraço
Fabio Rivetti
É... não vo falar q vc está errado! Eu tenho causado bastante polemica aqui no forum, hehe!!! :roll: Quando entrei no forum não sabia nada de nada sobre jeep´s, agora até que tenho uma noção! O problema que muitos aqui usam seus jeep´s como segundo carro, é só utilizam para trilhas; mas é claro que existem excessões. Os outros já estão acostumados e talz... eu os respeito! :wink: Mas eu sempre tive carros tuning. Tive um Golf GTI, Audi A3 e por ultimo foi um palio q tava muitissimo preparado!!! Tava show!!! E fui meio que obrigado a pegar um jeep, pelo fato de sempre ir surfar e encontrar um monte de areias (verdadeiras dunas), e antes não tinha esse problema p/ ir surfar; e também pelo fato de começar a trabalhar com granito e enfrentar os lamançais das pedreiras. E vale lembrar que pego estradas, 80Km e 200Km respectivamente... e fora, que vo surfar todo dia e vo nas pedreiras umas duas ou tres vezes por semana.
Que fique bem claro, não vo transformar o Troller num carro de F1 como já foi citado num outro tópico. Só quero ter conforto!!! Já estou me acostumando a andar devagar (já comprei o Troller). E lógico, que quando trabalhar no motor MWM 2.8 (continuo com esta ideia) continuarei andando devagar. Como vc mesmo citou, cada veiculo tem suas propriedades... vo respeitar os limites do Troller. Mas de qualquer forma valews!!! Qualquer opinião é valida!!! :D
Eu acho que não esta a venda nã.
Pelo jeito é melhor comprar um T4 e equipa-lo, né? :roll: :roll: :roll:
Mas aê, uma curiosidade, com este motor MWM 2.8 do Troller não tem como jogar p/ mais de 200CV não? O V6 preparado chega a 250CV,,,
Só uma curiosidade,,,
Falows
Grande Sufer,
não seria melhor pensar numa Pajero TR4, que é pouco mais caro que o Troller, mas tem motor a 2.0 a gasolina, e uma ótima caixa de transferência e boa dirigibilidade no asfalto ???
Abraço,
Márcio
Fala amigo!!!
Bom, meu pai tem um sedã de luxo, portanto ele comprou um TR4 p/ ir nas pedreiras..o problema que o TR4 bebe muuuito!!! :x E não é interessante p/ mim, já q pego muita estrada... por isso que perguntei sobre o motor V6 somente por curiosidade.
Mas é isso aê!!!
Um abraço
Carlos Rosa
10/03/2004, 16:50
E fui meio que obrigado a pegar um jeep, pelo fato de sempre ir surfar e encontrar um monte de areias (verdadeiras dunas)
Grande Amigo Surfer!
Venho acompanhando essa discussao sobre o desempenho do Troler ja faz tempo e tenho que admitir que ja apareceu muita ideia maluca, uma mais que a outra e tambem ja vi muita briga.
Essas dunas ou montinhos de areia que voce passa deve ser um lugar muito bonito mas tambem deve ser de bem dificil acesso, acredito em voce que nao deve ser facil. voce podia tirar umas fotos do lugar pra gente ver, puxa fiquei bastante curioso! Assim o pessoal vai deixar de achar que e um exagero seu e vai entender o seu problema.
Queria te perguntar uma coisa, voce deve ter um bom dinheiro pra comprar tantos carros novos e tambem um Troler e mesmo assim se preocupa com o consumo? Um carro turbinado tambem nao gasta muito?
'NA PAZ COM TODO MUNDO"
guilhermekrug
11/03/2004, 19:32
Só para dar dados ao debate meu Troller 2003 faz de 9 a 10 KM por litro de diesel e a TR4 pela informação das concessionárias não chega a 8km por litro de gasolina.
Abraços,
Guilherme
T4 - 2003 - Preto
Everton Júnior
16/03/2004, 15:00
Até que a TR4 é economica! Vale lembrar que ela é a gasolina e mais que o Troller.
Everton Júnior
16/03/2004, 15:01
Até que a TR4 é economica! Vale lembrar que ela é a gasolina e anda mais que o Troller.
Gustavo,
Acho que alguém precise ir pró espaço............ :roll:
Abraços,
espaço ? ...... :shock: :roll:
audi a3 + golf gti = palio ? :cry: = gasolina $$
não intendo essa matematica :shock:
mantrelo
Caro Surflair
... um Fiat 147, o problema é que vai desviar primeiro, pois os dois (Troller x Fiat) terão tempo suficiente pra desviar....
Acredito que 0 a 100 ambos tem o mesmo desempenho, mas por gosto pessoal eu prefiro o Fiat 147, tem mais espaço para bagagem
tsc tsc tsc .. tú é mal heim :lol:
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