Ver Versão Completa : Filtro de ar esportivo
andressricardo
19/03/2006, 06:27
EXISTEM UM MONTE DE FILTROS DE AR ESPORTIVOS E MUITA INFORMAÇÃO EM CONTRADIÇÃO...
ALGUEM SABE ALGUMA COISA SOBRE FILTRO DE AR ESPORTIVO PARA A S10 ???
QUAL COMPRAR? E POR QUE? MAIOR OU MENOR? DUPLA ENTRADA OU NAO?AONDE INSTALAR?
GRATO
Edintruder
19/03/2006, 10:36
Se o motor for a Diesel nem pensa nisso. O filtro esportivo permite uma vazão maior de entrada do ar, tal como deixa passar partículas maiores que os filtros originais. Como motores diesel suga o volume integral de ar a cada volta do motor, o filtro vai filtrar menos e saturar mais rápido por ter menor área filtrante.
andressricardo,
Voce falou em outro tópico sobre a tampa do seu filtro de ar explodir depois que colovou o kit GNV. Concluo que sua pickup é a gasolina.
Pode colocar sem susto. Ele tem o tamanho de um copo grande. uns 15 cm de diametro por uns 15 cm de altura. Custa algo na ordem de uns R$30,00. Não esqueça de colocar por cima dele, uma meia de nylon, pra evitar que voce precise tirar o filtro para lavar (lavar mesmo, com agua e sabão).
Na minha Blazer a gasolina, com gnv, um destes filtros funcionaou por uns dois anos, sté que eu troquei pela L-200 (diesel).
Um abraço, e boa sorte...
Walter L. L. Casitta
19/03/2006, 12:14
Filtro cumula sujeira mesmo e a meia de nylon não vai impedir que filtro suje. Esse filtro tem que ser lavado com ou sem a meia de nylon. Também não adianta só lavar. Pra funcionar corretamente, ele tem que ser lubrificado após a lavagem.
Eu usei esse filtro por mais de 2 anos num Suzuki Samurai ele funciona muito bem, é durável mas pra isso tem que lavar e lubrificar a cada 10000Km pelo menos.
andressricardo
20/03/2006, 08:01
ok..valeu
Já uso esse faz um tempinho.....
Em dia de chuva não tem problema, mas quando pego muita poeira ponho um saco de aspirador preso com abraçadeira de naylon.
O que estão fazendo para evitar as trilhas poeirentas é passar o filtro para dentro da viatura.
Assim quando for para a terra jogo o filtro para dentro......
PS: Não usaria num diesel pelo custo da manutenção, no Opalão 6 canecos qq 350,00 vc troca um jogo de aneis....já no diesel a brincadeira fica bem mais cara :x :x :x
Hoje uma troca de cabeçote queimado num diesel não sai por menos de 5000,00 :shock: :shock:
F. França
07/05/2009, 10:28
O medo do filtro de ar esportivo é isso mesmo, como a entrada de ar é melhor, pode entrar mais particulas também...
Mas que ganha alguma potencia a mais e o motor fica com um ruido mais gostoso isso é inquestionavel!
Abraços!
Anthoniusnikos
07/05/2009, 15:00
Nando, tenho colocado, e você pode revestir duplamente com BENDIN (manta usada em drenagem de solos) que parece com um feltro e segura material particulado da ordem de 25 micras. É muito eficiente, econômico e lavável.
Levar em conta que os equipamentos para competição, visam a vitória. Se para a vitória for necessário a vida de um motor, que seja sacrificado do motor.
Para quem faz trilha é a melhor maneira de não ter o filtro original saturado rápidamente.
Importante: Se o fabricante do filtro colocar no rótulo a micragem de partícula que o filtro retém, e essa micragem for igual ou menor aos convencionais(originais), então pode usar tranqüilamente que o motor terá melhor eficiência e rendimento.
Abs
Anthon
PauloLimited
07/05/2009, 15:05
Eu uso na minha L200, gosto muito pelo barulho e pela pequena potencia q ganha, mas na terra num tenho coragem de usar, semana q vem vo colocar o original denovo.
Olá Galera,
O que todos conhecem é K&N.
Ou os Chinas baratos, que não valem nada.
O K&N não é indicado para veículos diesel. É um filtro de alto fluxo, mas com pouca filtração. Ele é feito com 3 telas sintéticas de diâmetro igual.
Portanto uma particula de tamanho "X" passou pela 1a. passa pela 2a. e 3a.
Já existe no mercado filtro de alto fluxo para os veículos diesel e para uso Off Road.
http://www.afefiltros.com.br/
e
http://www.afefilters.com/proguard7_overview.php
PauloLimited
08/05/2009, 00:16
Olá Galera,
O que todos conhecem é K&N.
Ou os Chinas baratos, que não valem nada.
O K&N não é indicado para veículos diesel. É um filtro de alto fluxo, mas com pouca filtração. Ele é feito com 3 telas sintéticas de diâmetro igual.
Portanto uma particula de tamanho "X" passou pela 1a. passa pela 2a. e 3a.
Já existe no mercado filtro de alto fluxo para os veículos diesel e para uso Off Road.
http://www.afefiltros.com.br/ (http://www.afefiltros.com.br/)
e
http://www.afefilters.com/proguard7_overview.php (http://www.afefilters.com/proguard7_overview.php)
Filtro pra uso off-road ? é bom ?, quanto custa e aonde encontra ?
Nesse tenho interesse.
Walter L. L. Casitta
08/05/2009, 00:37
É impressionante o mito que se cria em torno desses filtros de ar. Pode ser que em motores aspirados melhore alguma coisa. Eu usava isso no meu Samurai. Mesmo assim e assim como a descarga aberta o resultado só aparece lá final faixa de rotação, lá naquele lugar onde ninguém usa o motor...
O filtro de ar é só um detalhe entre tantos, que traz ganhos de milissegundos e que junto com vário outros detalhas se consegue ganhar alguns décimos de segundos. Na pista isso pode ser muito e fazer muita diferença, mas na rua...
Olá Walter,
Não é mito, realmente tem um ganho, mas depende.....
Quanto maior o motor maior o ganho, quando se usa uma solução completa, filtro e intake. Entra mais ar no motor. O ganho é maior em veículos a diesel. Melhora em economia e potência. Se muda o escape também, melhora a saida.
Mas a grande vantagem que vejo, são em enchentes, rios e regiões alagadas, se molhar o filtro é só secar, enquanto o papel desmancha e entra pedaços no motor.
Quando o de papel entope, o sintético continua filtrando e passando ar.
Se está em uma viagem longa, em regiões muito empoeirada/terra. É só parar e limpar, enquanto o papel tem que trocar.
E depende onde estiver e com que carro, não vai achar o filtro a pronta entrega.
Dependendo do modelo do carro um filtro desses em um ano está pago e vai te durar a vida toda. Equanto papel, sempre tem que estar comprando.
Enfim só vejo vantagens.
saudações
Luis
É impressionante o mito que se cria em torno desses filtros de ar. Pode ser que em motores aspirados melhore alguma coisa. Eu usava isso no meu Samurai. Mesmo assim e assim como a descarga aberta o resultado só aparece lá final faixa de rotação, lá naquele lugar onde ninguém usa o motor...
O filtro de ar é só um detalhe entre tantos, que traz ganhos de milissegundos e que junto com vário outros detalhas se consegue ganhar alguns décimos de segundos. Na pista isso pode ser muito e fazer muita diferença, mas na rua...
Walter L. L. Casitta
08/05/2009, 16:24
Olá Walter,
Não é mito, realmente tem um ganho, mas depende.....
Quanto maior o motor maior o ganho, quando se usa uma solução completa, filtro e intake. Entra mais ar no motor. O ganho é maior em veículos a diesel. Melhora em economia e potência. Se muda o escape também, melhora a saida.
Mas a grande vantagem que vejo, são em enchentes, rios e regiões alagadas, se molhar o filtro é só secar, enquanto o papel desmancha e entra pedaços no motor.
Quando o de papel entope, o sintético continua filtrando e passando ar.
Se está em uma viagem longa, em regiões muito empoeirada/terra. É só parar e limpar, enquanto o papel tem que trocar.
E depende onde estiver e com que carro, não vai achar o filtro a pronta entrega.
Dependendo do modelo do carro um filtro desses em um ano está pago e vai te durar a vida toda. Equanto papel, sempre tem que estar comprando.
Enfim só vejo vantagens.
saudações
Luis
Não vejo lógica no que você escreveu:
Motores diesel são sobre alimentados com o turbo, O único jeito de mandar mais é pro motor é aumentando a pressão. Motor aspirado sim. pode ser que se consiga algum ganho.
Nas enchentes e alagados o filtro é o menor dos problemas...
O filtro original demora muito mais pra intupir, eles são maiores, tem área muito maior. O filtro K&N tem que ser lavado e lobrificado com os produtos recomendados. Sem a lubrificalção não filtra direito e essa lubrificação ajuda acumular mais poeira ainda. Com já disse usei um desses num Samurai. Na cidade tudo bem mas em estrada poerenta tinha que lavar logom em seguida.
Quem quizer saber o quanto poderia ganhar pode fazer uma coisa bem simplas. Basta tirar o filtro de ar e dar uma volta.
Nem todos os diesel são turbo.
O que quiz dizer que o ganho significativo de potência está relacionado ao intake+filtro. Só o filtro não aumenta potência. Melhora a entrada de ar.
O filtro original de papel entope muito mais rápido sim. Isso é óbvio.
A não ser que você usou um filtro bem menor que o original.
abraços
Não vejo lógica no que você escreveu:
Motores diesel são sobre alimentados com o turbo, O único jeito de mandar mais é pro motor é aumentando a pressão. Motor aspirado sim. pode ser que se consiga algum ganho.
Nas enchentes e alagados o filtro é o menor dos problemas...
O filtro original demora muito mais pra intupir, eles são maiores, tem área muito maior. O filtro K&N tem que ser lavado e lobrificado com os produtos recomendados. Sem a lubrificalção não filtra direito e essa lubrificação ajuda acumular mais poeira ainda. Com já disse usei um desses num Samurai. Na cidade tudo bem mas em estrada poerenta tinha que lavar logom em seguida.
Quem quizer saber o quanto poderia ganhar pode fazer uma coisa bem simplas. Basta tirar o filtro de ar e dar uma volta.
O filtro AFE, o pessoal de diesel e caminhao usa muito(nunca usei essa marca, mas se caminhoneiro usa... deve ser bom) . eu particularmente uso K&N, eh mais barato.
hj uso um kit fipk, e tem melhora significativa em economia e performance.
mesmo se fosse soh o filtro eu trocaria, 3 vezes mais caro, mas nunca mais preciso ir na loja buscar um e tem mais fluxo de ar, nao desmancham com agua e algumas marcas filtram mais que papel.
Os filtros sinteticos sao infinitamente melhores do que os de papel.
demoram 3 vezes mais para entupir comparado ao de papel.
abs
SergioPB
09/05/2009, 13:39
Esses filtros esportivos não mudam o comportamento do motor significativamente, a ponto de compensar as partículas a mais que seu motor vai "engolir".
Muda o ronco na aspiração o que dá a impressão de mais potência. Essa impressão faz você acelerar mais esticando as marchas. Esticando mais as marchas o ronco torna-se mais perceptível, o que faz você acelerar mais ainda. Falsa impressão de mais força.
Coloque o original e faça três medições de 0 a 100, e depois três retomadas em 5a. de 40 a 100. Mais três de 80 a 120 em 5a. marcha. Tire a média dessas medições.
Faça o mesmo com o filtro esportivo e depois poste aqui os resultados.
Abraços!
jah fiz e tem melhora, nao eh gambi q uso eh o kit completo, e hj o sintetico filtra como o papel(alguns casos ateh melhor) .
algums carros aqui jah saem de fabrica (modelos + $$$)
como disse soh tem vantagens
Esses filtros esportivos não mudam o comportamento do motor significativamente, a ponto de compensar as partículas a mais que seu motor vai "engolir".
Muda o ronco na aspiração o que dá a impressão de mais potência. Essa impressão faz você acelerar mais esticando as marchas. Esticando mais as marchas o ronco torna-se mais perceptível, o que faz você acelerar mais ainda. Falsa impressão de mais força.
Coloque o original e faça três medições de 0 a 100, e depois três retomadas em 5a. de 40 a 100. Mais três de 80 a 120 em 5a. marcha. Tire a média dessas medições.
Faça o mesmo com o filtro esportivo e depois poste aqui os resultados.
Abraços!
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