Testando o Volvo XC90 D5 Inscription, cujo valor esta na faixa de 400 mil, fica bem fácil de entender porque clientes desta marca Sueca são tão fidelizados e confiantes em seus automóveis.
O maior impacto visual deste suv de luxo é a bela grade frontal cromada, acompanhada de seu par de faróis que conferem elegância, status, refinamento e acima de tudo, design.
A vida a bordo deste suv é muito prazerosa, principalmente no quesito segurança. A Volvo é pioneira em quase tudo que esteja ligado a esse tema, seus carros são considerados os mais seguros do mundo.
Por se tratar de um veiculo de luxo, a Volvo não deixou nada a desejar e seu interior é realmente de excelente qualidade, com acabamento requintado e rico nos detalhes. Os bancos possuem ventilação quente ou fria com três velocidades, além de memória e ajustes elétricos para os dianteiros. Ao total comporta sete pessoas, incluindo o motorista e o teto solar panorâmico tem abertura de 50%. Vidros laterais traseiros com tela de sombreamento e proteção do sol.
A inglesa Bowers & Wilkins, foi pioneira na tecnologia Tweeter-on-Top para o tweeter central montado no painel, que trás um resultado surpreendente para todo o conjunto auditivo, entregando sonoridade com maior nitidez e naturalidade ao motorista e passageiros. Nota máxima para este quesito que é muito importante neste segmento. Os alto-falantes estão distribuídos por todo o carro e atua não só para uma perfeita reprodução de áudio, mas também para entrar na freqüência dos ruídos de rolagem do carro e 'enganar' nosso cérebro para simplesmente sumir com qualquer ruído e ficar só o puro som da musica que estiver tocando.
Mais uma vez vou me esforçar para não deixar este texto longo e vou partir para a experiência que todos leitores do Portal 4x4 Brasil querem saber... "Como este XC90 se comporta no uso fora de estrada?".
Obviamente este carro não foi feito para trilhas pesadas, mesmo assim, ele vai muito bem se o caminho não for fácil. Com suspensão pneumática, assim que acionei o modo off-road já percebi a suspensão subindo e me colocando em outra escala de altura. O carro me ofertou em poucos segundos um lift de suspensão para encarar com maior segurança depressões, valas e facões.
Quando estamos no modo off-road, o sistema de tração já se ajusta para o uso fora de estrada e gerencia a distribuição de força para as rodas conforme leitura do solo e deslizamento das rodas.
Passei por um pequeno trecho de lama com uns 30cm de profundidade. A chance de atolar passando devagar era grande, pois estava meio brejo neste ponto. Confiando na tecnologia do carro passei bem devagar, parei no meio e saí novamente sem susto algum. O Volvo XC90 já é muito consagrado na Europa, onde existe constantemente situações parecidas com essa, quando está nevando. O barro deles é mais branquinho e gelado que o nosso.
Descidas são controladas eletronicamente quando em modo off-road e naturalmente como é de se esperar, perdemos o conforto interno por culpa dos balões de ar da suspensão completamente cheios, transformando os movimentos mais rígidos e causando desconforto, ou seja: optei por desativar o modo off-road na estrada de terra, todas as vezes que não exigia muito do carro, só para melhorar o conforto. Rodei pouco, cerca de 50 km neste tipo de via, mas suficiente para conhecer a capacidade de transposição. Em momento algum houve torção ou inclinação indesejada da carroceria, a estabilidade é ótima.
Este modelo movido a diesel perde para seu irmão T6 movido a gasolina sutilmente na questão desempenho, mas vence honrosamente no quesito economia e autonomia. Com excelente eficiência no funcionamento, o resultando não poderia ser diferente: com um tanque de combustível (Capacidade de 71 litros), minha melhor média de 16.1 km/l resultaria em nada menos que 1.143 km de autonomia. Vale constar que eu poderia ter feito media melhor que esta registrada, se esse fosse o objetivo do teste.
Resumindo, ele é perfeito para as intempéries das cidades, sua segurança e conforto. Mas se precisar usá-lo no fora de estrada, você vai chegar onde tiver que chegar.
Até a próxima avaliação, que inclusive já esta em andamento com a nova Chevrolet S10 versão Midnight...
Flávio Verna
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