A Mitsubishi apresentou a L200 Triton Sport 2019 e eu fui até Catalão, na fábrica da HPE para conferir o modelo, que agora tem novas versões, sendo: HPE-S por 174.990, HPE 154.990, GLS 137.990, GLX 126.990 e por fim a GL por 120.990. Todas estas versões são equipadas com o mesmo power train 2.4L turbo diesel com 190 cavalos em alumínio. Importante salientar que não houve aumento para os modelos que já estavam sendo comercializados pela marca.
A principal mudança é o novo sistema multimídia que tem tela capacitiva de 7" e vem equipado com Android Auto e Apple Car Play, áudio streaming e conexão WiFi, que permite o acesso a aplicativos nativos, como Waze e Spotify.
Foi melhorado o isolamento acústico interno com horas de engenharia trabalhando ponto a ponto do carro. Mudaram os coxins de carroceria, foram instaladas mantas acústicas em vários pontos, além de outros ajustes. Ponto importante, principalmente para os chatos no quesito 'ruído', como eu.
A suspensão dianteira e traseira foram retrabalhadas. Na dianteira foi feito uma recalibração com foco também na acústica interna da picape, onde a barra estabilizadora recebeu mais responsabilidade de filtrar as vibrações e foi tudo redimensionado, inclusive as bieletas. Na parte traseira os feixes de mola ganharam nova dimensão, ficaram ligeiramente maiores para oferecer maior flexibilidade, sem perder capacidade. A relação da reduzida ficou ainda mais reduzida.
Os bancos são novos e possui melhor desenho, ergonomia e conforto, mas ainda não são os melhores da categoria, apesar da significativa melhora. Estes novos bancos possuem um vinco central e vertical que ajudam a manter o corpo alinhado à estrutura que agora também conta com laterais mais altas que colaboram para isso, principalmente em uso offroad. Somente no modelo topo de linha possui ajuste elétrico, mas só para o motorista. Nesta versão HPE-S o pneu é o Pirelli Scorpion STR 265/ 65 112 H M S com novas rodas 17".
A versão HPE vem com rodas diamantadas de 16", grade e farois Dark Chrome, que estão integrados com o visual da parte dianteira.
Outra novidade da linha 2019 é a versão GLS Automática, que chega para completar a gama de produtos e oferecer uma versão mais atrativa para os consumidores. O modelo possui grade frontal cromada customizável e retrovisores e maçanetas com a cor do carro. A versão GLX com cambio manual de seis velocidades e tração 4x4 Easy Select com acionamento eletronico. Equipado com novas rodas e pneus ATR 16", maçanetas, retrovisores e grade frontal Black, além de faróis com mascara negra. Completando a linha 2019 esta a versão GL, que faz sua estréia no modelo Sport. Esta versão é destinada a frotistas e empresas que necessitam de um modelo robusto e eficiente para o trabalho.
Rodei 90km com a picape na versão HPE-S, onde 70% foi em estrada de terra, com erosão, jump, pedras e solo encharcado, nada demais, mas suficiente para constatar que a aptidão da picape continua fiel. Ao volante, percebi melhora significativa no ruído interno, assim como informaram ter melhorado. A Triton continua sendo uma picape com forte aptidão off road e trabalho, mas atende perfeitamente no uso pessoal e com a família.
Fui lembrado pelos engenheiros da Mitsubishi que a L200 Triton Sport com seu motor 2.4L é o mais econômico da categoria segundo o Inmetro com o coeficiente de 0,40 e que tem o melhor raio de giro da categoria de 5,9 metros com 3,8 voltas do volante.
Vale lembrar também, que a tampa da caçamba possui o sistema 'Smart Open', fazendo com que depois de destravada a maçaneta, a tampa não abra sem controle, evitando um possível acidente.
Sobre o motor continua o mesmo em alumínio, com 190 cavalos, 43,9 kgfm, 16v SOHC de baixa compressão, turbina de geometria variável, 10,2 kg/cv de relação peso potência e alcança os 100 km/h em 10,4 segundos. A transmissão também é a mesma de 5 velocidades automática que foi desenvolvida para trabalhar com este motor, o que é uma grande vantagem.
A L200 Triton Sport tem a MitRevisão com preço fixo, três anos total de garantia, e é oferecida em oito cores: branco Alpino, branco Fuji, prata Rodhium, prata Cool, cinza Londrino, preto Onix, vermelho Rubi, azul Petróleo e marrom Cacau. O marrom é Cacau mesmo e não Nutella, porque, como todos nós sabemos, Mitsubishi é raíz com DNA 4x4.
Além da apresentação da L200 Triton Sport 2019, havia algo mais a ser comemorado, 20 anos da fábrica em Catalão, de onde saíram tantas Pajero TR4 que fizeram e ainda fazem muitas pessoas felizes, como eu. A fábrica já produziu mais de 400 mil veículos, possui mais de 2.200 colaboradores diretos, sendo 5% portadores de deficiências e muitas mulheres, principalmente onde exige atenção redobrada. Mais de 60 mil motores produzidos desde 2004 e o clima interno é de uma grande família em harmonia, que devo destacar em uma matéria especial dedicada aos 20 anos da fabrica de Catalão-GO em breve.
Até a proxima...
Flávio Verna
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