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  • Avaliamos a mais casca grossa das picapes

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    A L200 Triton Sport carrega toda a experiência de quase 40 anos que a Mitsubishi Motors tem no desenvolvimento de picapes. Em sua quinta geração, o projeto foi concebido sob o conceito “Ultimate Sport Utility Truck”, que visa transmitir conforto de carro de passeio, mas sem tirar a aptidão off road.

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    Com o incentivo da campanha publicitária feita sobre a picape ser casca grossa o que de fato é! Casca grossa porque não tem "mi mi mi", é picape raiz. é a mais pratica de todas, não tem frescura, mas tem tecnologia e conforto, fazendo dela a mais casca grossa de todas as picapes.
    Picape sinônimo de segurança e agilidade. Nos últimos meses fizemos uma bateria de testes com quase todas picapes do mercado e por enquanto o que posso assegurar é que a L200 Triton Sport é a melhor opção 0km para quem realmente faz uso da picape como picape, inclusive no off road.

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    Fiquei impressionado com o desempenho em curvas, conforto transmitido pela suspensão e seu novo angulo de giro, sendo este ultimo um dos pecados da caminhonete no passado. Observamos que a Mitsubishi focou em resolver pontos onde faltavam alguns ajustes e o resultado ficou muito bom.
    O modelo é produzido na fábrica da Mitsubishi Motors em Catalão (GO) e está disponível em três versões e valores: L200 Triton Sport HPE Top Automática – R$ 175.990,00, L200 Triton Sport HPE Automática – R$ 165.990,00 e L200 Triton Sport GLS mecânica – R$ 132.990,00.

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    Além da Triton Sport, na linha da L200, existem as versões: Triton Savana MT/AT, Triton Outdoor AT (ótimo custo beneficio), Triton GLX, Triton 2.4 Flex Outdoor e Triton GL. No total, são nove versões.
    A versão avaliada foi a L200 Triton Sport HPE Top com cambio automático de 5 marchas que poderia ser 7 ou 8, motor 2.4L turbo diesel em alumínio que gera 190cv e 43,9 kgf.m de torque máximo, além de baixa taxa de compressão, que se traduz em um funcionamento suave, sendo sutilmente menos empolgante que a versão 3.2, porém tão potente quanto, só que mais eficiente energeticamente, graças ao sistema MIVEC que tem atuação dinâmica no comando de válvulas, com ele é muito mais fácil dosar a quantidade ideal de ar no motor evitando perdas e aumentando a eficiência energética do motor.

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    O acionamento do 4×4 por botão no console central é o único pênalti da marca. Apesar de mais moderno e bonito, ele dispensa a 'confiável' alavanca, mas traz comodidade e conforto ao motorista. O sistema de Tração Super Select II é o mais completo do mercado: 4×2, 4×4 (que pode rodar no asfalto), 4×4 com bloqueio do diferencial central e 4×4 reduzida. As trocas podem ser feitas facilmente através do seletor no console central.

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    Esta versão possui bloqueio do diferencial do eixo traseiro. Em situações extremas, onde as rodas ficam suspensas, como valetas transversais ou terrenos com erosões, com um simples toque no botão, o carro é capaz de transpor com facilidade o que seria um problema. O útil bloqueio de diferencial traseiro é acionado por botão no painel central. Já a versão GLS conta apenas com o bloqueio de diferencial central que esta presente em todas as versões.

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    Para proporcionar um interior ainda mais envolvente e confortável, essa picape vem equipada com ar-condicionado Dual Zone, Sistema Multimídia Power Touch com tela de 7”, botão Start/Stop para partida sem chave posicionado ao lado esquerdo do painel. Câmera de ré e sensores de chuva, luminosidade e estacionamento. Os bancos com couro têm melhor ergonomia e foram desenvolvidos para oferecer ainda mais conforto – e menos fadiga – em viagens longas. O do motorista vem com regulagem elétrica. A L200 Triton Sport Top é equipada com o sistema de proteção com Full Airbags, e nove bolsas: frontais, laterais, de cortina e para o joelho do motorista. O volante possui ajustes de profundidade e altura, além dos comandos de áudio, cruise control, acesso ao telefone por bluetooth e padles shifts.

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    Graças à otimização do conceito J-Line, a L200 Triton Sport tem uma das cabines com o melhor espaço interno para as pernas da categoria, tendo ainda o maior ângulo do encosto do banco traseiro. Da mesma forma, o ângulo das colunas laterais foi redimensionado, ampliando o espaço interno.

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    Já a caçamba foi desenvolvida com paredes laterais mais altas sem atrapalhar a visibilidade do motorista, com isso ela se tornou mais funda, ampliando sua capacidade volumétrica, somando uma capacidade de carga de 1.075 kg. O Brake Light integrado à tampa traseira não fica mais escondido atrás de uma carga mais alta que a cabine, aumentando a segurança.

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    Como é considerada uma das melhores picapes no off-road, a L200 Triton Sport tem excelentes números, como: ângulo de entrada 30°; de saída 22°; de rampa 26°; inclinação lateral 45°; altura livre do solo 220 mm e travessia com água 600 mm.

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    O modelo tem uma função de dissipador de água para trechos alagados. Com essa característica, a água não é projetada para o pára-brisa, que atrapalha a visão do motorista, mas é lançada para as laterais. Com isso, evitam sustos ou até mesmo um acidente. Mais uma vez a Mitsubishi prezando pela segurança dos ocupantes. Para o quesito segurança, desta 5ª geração merece nota 10. Outro item importante no quesito segurança é o BOS (Brake Override System), que monitora constantemente os sinais do freio e acelerador. Caso o freio seja acionado junto com o acelerador e configure uma situação de emergência, o sistema reduz as rotações do motor gradativamente até a parada total e controlada do veículo.

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    A suspensão SDS II tem barra estabilizadora expandida e molas helicoidais mais rígidas, que trabalham bem com os amortecedores. Na dianteira é independente, com braços triangulares duplos, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora parruda. Na traseira, eixo rígido e molas semielípticas. Tudo isso junto é traduzido em conforto em terreno acidentado e controle maior em pista.

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    A máxima segurança foi priorizada na construção dessa picape. Projetada sob o conceito RISE, o chassi tem alta eficiência em absorção de energia e grande rigidez estrutural. Todas essas ações ajudam a manter a integridade dos ocupantes do veículo em caso de um eventual acidente, ou seja, mais segurança, segurança e segurança.

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    A L200 Triton Sport tem a MitRevisão com preço fixo e é oferecida em oito cores: Branco Alpino, Branco Fuji, Prata Rodhium, Prata Cool, Cinza Londrino, Preto Ônix, Vermelho Rubi (avaliada), Marrom Cacau e Azul Petróleo.
    Texto: Flávio Verna
    Imagens: Flávio Verna e Divulgação